Gravel acier Reynolds 520 et fourche carbone, transmission Shimano GRX mono-plateau douze vitesses, roues et pneus tubeless ready en 38 mm, poste de pilotage Ritchey.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Team Champion Gent occupe chez Motobecane la place du gravel classique en acier, celui qu’on garde plusieurs saisons. Cadre Reynolds 520, fourche carbone, groupe Shimano GRX en douze vitesses et périphériques Ritchey : un montage cohérent, sans pièce dépareillée.
Reynolds 520 est un acier au chrome-molybdène, connu pour sa longévité et pour la possibilité de le remettre en état après un choc. Comparé à un cadre aluminium, il travaille davantage sous la charge, ce qui se traduit par un roulage plus doux sur une piste irrégulière. La fourche carbone contrebalance en partie le surcroît de masse et rigidifie la direction. Le vélo complet est annoncé à 10,6 kg.
Les leviers GRX ST-RX610 commandent un dérailleur arrière GRX RD-RX822 sur une cassette CS-HG710 de 11 à 36 dents, avec un pédalier FC-RX610 à plateau unique de 40 dents et manivelles de 172,5 mm. Le GRX est la déclinaison gravel des groupes route de Shimano : leviers texturés, dérailleur à chape freinée, géométrie de cocotte revue pour les mains gantées. Le rapport le plus court, 40 sur 36, convient au relief modéré, moins aux longues ascensions.
Les jantes XD-Lite TR reçoivent des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, également prévus pour le tubeless. Le SK est un pneu à crampons courts, orienté vers le rendement sur chemin sec et sur route, et 38 mm restent une section modeste, agile sur le dur mais moins tolérante dès que le sol s’enfonce. Le freinage est confié à des disques hydrauliques Shimano GRX RX610, constants sous la pluie comme dans la poussière.
Cintre RL1 VentureMax, potence Comp 4-Axis 44, tige de selle Comp aluminium en 27,2 par 350 mm et selle Comp Streem. Le VentureMax combine un drop court et un évasement marqué : les bas de cintre s’écartent, ce qui élargit l’appui dans les descentes de piste, tandis que les cocottes restent dans un plan étroit, favorable au rendement sur route.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut un seul vélo pour les chemins blancs, les petites routes et les trajets réguliers, avec la robustesse d’un cadre acier et un groupe GRX facile à faire entretenir. Le mono-plateau douze vitesses réduit la maintenance, et les roues tubeless ready laissent la porte ouverte au montage sans chambre.
Il ne conviendra pas à qui grimpe longtemps chargé : avec 40 dents devant et 36 derrière, la vitesse la plus courte demande de la force, et le poids de 10,6 kg se rappelle dans les pourcentages. Pour du terrain vraiment meuble, une section supérieure à 38 mm et des crampons plus hauts seraient mieux adaptés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la gamme gravel de Shimano, dérivée des groupes route. Ici en douze vitesses, avec leviers ST-RX610, dérailleur RD-RX822, cassette CS-HG710 et pédalier FC-RX610.
40 dents, en plateau unique, sur des manivelles de 172,5 mm. La cassette compense avec douze pignons de 11 à 36 dents.
10,6 kg, cadre acier Reynolds 520 et fourche carbone compris.
Les jantes XD-Lite portent la mention TR, tout comme les Panaracer GravelKing SK 700x38C montés dessus : les deux sont annoncés compatibles avec un montage sans chambre.
Une selle Ritchey Comp Streem et un cintre Ritchey RL1 VentureMax, évasé vers le bas, sur une potence Ritchey Comp 4-Axis 44.
