Gravel acier à cintre randonneur ER20, transmission Shimano GRX et Tiagra 2×10 en 46/30 et 11-36, disques mécaniques Avid BB7, pneus Schwalbe G-One Allround et charge admise de 150 kg.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Dans la gamme acier d’Histoire Bike, la Randonneuse Tout Terrain Classique occupe la case du gravel de randonnée : un cadre en 28 pouces, des pneus de 40 mm et une transmission Shimano GRX capable d’emmener des sacoches sur des chemins.
Cadre et fourche sont en acier Chromoly double butted, un procédé qui fait varier l’épaisseur des tubes selon les contraintes. Sur un vélo destiné à rouler chargé hors asphalte, ce matériau apporte un filtrage des vibrations que l’aluminium ne donne pas, et il se répare par soudure dans n’importe quel atelier. Le poids total autorisé est de 150 kg, utilisateur compris : c’est ce chiffre, plus que le poids du vélo, qui détermine ce que vous pourrez charger.
La transmission repose sur un pédalier GRX RX600 en 46/30 dents, un dérailleur arrière GRX RX400, un dérailleur avant GRX et une cassette GRX 11-36, commandés par des manettes route Tiagra en dix vitesses. Le GRX est la famille gravel de Shimano : ses dérailleurs sont dessinés pour supporter les vibrations du terrain, et le double plateau 46/30 conserve un grand développement de route tout en descendant assez bas pour les rampes de chemin.
Le cintre Gravel Randonneur ER20 d’Ergotec, sur potence Piranha de 100 mm en 31,8 mm, s’évase vers le bas : les mains sont plus écartées en position basse, ce qui stabilise le vélo en descente sur terrain irrégulier. La selle est une Selle Royal Mach et la tige de selle une Ergotec en 27,2 mm, diamètre courant que l’on remplace facilement.
Le freinage est confié à des disques mécaniques Avid BB7, réglables à la molette et réparables sans purge, ce qui reste précieux loin d’un atelier. Les roues associent des jantes Mach 1 Pulse19 en 28 pouces à des moyeux Shimano Deore en 36 trous, un rayonnage généreux pour la charge. Les Schwalbe G-One Allround en 700×40 gardent un profil roulant sur asphalte tout en accrochant sur terre sèche. Le vélo est annoncé à 14,1 kg en Bleu pavin, en trois tailles S (46), M (50) et L (55). La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui part en itinérance sur pistes et petites routes, avec des bagages. Le cadre acier, les roues à 36 rayons, les développements courts du 30 par 36 et une charge admise de 150 kg tout compris décrivent un gravel de randonnée, taillé pour la durée plutôt que pour le chronomètre.
Si votre programme est la sortie gravel rapide du week-end, le poids de 14,1 kg et les freins mécaniques joueront contre vous : un cadre aluminium ou carbone à freinage hydraulique sera plus vif et plus facile à moduler en descente longue.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un ensemble Shimano GRX en dix vitesses : pédalier RX600 en 46/30 dents, dérailleur arrière RX400, cassette 11-36. Les commandes sont des manettes route Tiagra, compatibles avec ce standard à dix vitesses.
Le poids total autorisé est de 150 kg, utilisateur compris. En retirant les 14,1 kg du vélo et votre propre poids, vous obtenez la masse de bagages réellement admissible.
Les Avid BB7 demandent un rattrapage d’usure des plaquettes à la molette et plus de force au levier qu’un disque hydraulique. En contrepartie, ils se règlent et se dépannent sans purge, argument en itinérance.
Un Gravel Randonneur ER20 d’Ergotec sur potence Piranha de 100 mm. Son évasement vers le bas écarte les mains en position basse et stabilise le vélo sur terrain irrégulier.
Trois tailles, S (46), M (50) et L (55), dans un coloris Bleu pavin. Le relevé ne communique aucune cote de géométrie, donc l’essai reste le meilleur arbitre entre deux tailles.
