Randonneuse en acier Chromoly à moyeu avant dynamo Shutter Precision, montée en Shimano Cues 2 x 11 avec cassette 11-45 et pneus Schwalbe Marathon Almotion.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Acier |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
La version Expédition de la Grande Baroudeuse se distingue par un détail qui change la nature du vélo : son moyeu avant est une dynamo. Le reste du montage suit la logique des randonneuses en acier d’Histoire Bike, pensées pour partir longtemps et loin des ateliers.
Le moyeu avant est un Shutter Precision PL8, qui produit du courant en roulant. Sur un vélo d’expédition, cette solution supprime la dépendance aux piles et aux batteries d’éclairage : tant que la roue tourne, la lumière fonctionne, et la plupart des installations permettent également de recharger un GPS ou un téléphone. La contrepartie est une résistance légère et permanente, ainsi qu’un surcoût mécanique dans la roue avant. C’est un arbitrage assumé sur un vélo destiné à rouler des semaines d’affilée.
Acier Chromoly double butted 0,6 à 0,9 mm pour le cadre, même acier pour la fourche. Le cadre porte une poignée de portage h-Plift, trois emplacements de porte-bidon, un passage de câble d’éclairage dans le tube diagonal, une patte de frein à disque, un support de béquille et un porte-rayons. Ce passage de câble prend tout son sens ici, puisqu’il relie précisément la dynamo aux éclairages sans laisser pendre de fil. La fourche reçoit les inserts de randonnée et de bikepacking, et le cadre accepte des pneus jusqu’à 60 mm.
Shimano Cues en 2 x 11 : pédalier hollowtech U4010 de 40 et 26 dents, cassette 11-45, dérailleur arrière U6020, soit 22 combinaisons. Le 26 x 45 fournit le développement court indispensable pour monter chargé, et le double plateau supprime le dérailleur avant à régler d’un triple. Les freins sont des disques hydrauliques Shimano MT200 aux deux roues, un choix logique sur un vélo qui descend chargé.
Les jantes Mach 1 Karma à double paroi sont percées à 36 trous, avec la dynamo PL8 à l’avant et un moyeu Shimano Cues à l’arrière. Les pneus Schwalbe Marathon Almotion en 27,5 x 2,15 pouces visent le rendement et la longévité. Le vélo est annoncé à 16,4 kg à vide, soit trois cents grammes de plus que la Grande Baroudeuse Classique, écart qui correspond pour l’essentiel au moyeu dynamo. Trois tailles sont proposées en 27,5 pouces : S en 46, M en 50 et L en 55. Le cintre papillon multiplie les appuis de mains sur les longues journées.
La géométrie, le détail du poste de pilotage et l’éclairage relié à la dynamo ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo vise le voyage en autonomie, sur plusieurs semaines et hors des zones bien équipées. Le moyeu dynamo assure l’éclairage sans dépendre d’une recharge, le cadre acier se répare loin de tout, les roues à 36 rayons supportent un chargement complet et le 26 x 45 de la transmission Cues laisse de quoi grimper avec des sacoches pleines.
Pour un usage plus proche, où l’éclairage se recharge chaque soir à la maison, la version Classique de la Grande Baroudeuse rend le même service pour trois cents grammes de moins et sans la résistance permanente du moyeu dynamo. Ce n’est par ailleurs pas un vélo rapide : 16,4 kg à vide et une position redressée servent l’endurance, pas le chronomètre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Il produit du courant à mesure que la roue tourne, ce qui alimente l’éclairage sans pile ni recharge. Sur un voyage long, c’est l’assurance d’avoir de la lumière chaque soir, et la plupart des installations permettent aussi de recharger un appareil en roulant.
Le moyeu avant. L’Expédition reçoit une dynamo Shutter Precision PL8 là où la Classique utilise un moyeu Shimano Deore. Le reste du montage est identique, et l’écart de poids annoncé est de trois cents grammes.
22, avec un pédalier Shimano Cues U4010 de 40 et 26 dents et une cassette 11-45. Le petit plateau associé au pignon de 45 dents donne un développement court, nécessaire pour grimper avec un vélo chargé de sacoches.
Jusqu’à 60 mm selon le constructeur, contre 2,15 pouces d’origine avec les Schwalbe Marathon Almotion. Cette réserve permet d’adapter le vélo à un itinéraire comportant beaucoup de pistes ou de terrain meuble.
Trois tailles en roues de 27,5 pouces, S en 46, M en 50 et L en 55, pour 16,4 kg annoncés à vide. Ce poids s’entend sans porte-bagage, sacoches ni béquille, éléments qui s’ajoutent selon le programme du voyage.
