Haut de la famille Travel : courroie Gates CDX Center Track, moyeu Shimano Alfine 11 vitesses, freins Deore et pneus Marathon Mondial, pour 13,8 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Le Travel SLX est la finition la plus poussée du trekking urbain de Cube. Il pousse la logique de la transmission fermée jusqu’au bout : courroie haut de gamme, moyeu arrière à onze rapports et pièces choisies pour durer, le tout sous les 14 kg.
Le moyeu arrière est un Shimano Alfine SG-S7001, qui loge onze rapports commandés par une manette SL-S700. Trois rapports de plus qu’un moyeu à huit vitesses, cela veut dire une plage plus étendue et des écarts plus resserrés entre deux rapports voisins : le cycliste trouve plus facilement la cadence qui lui convient, en montée comme sur le plat. Tout le mécanisme reste enfermé dans le moyeu, à l’abri de la pluie et du sel, et se manœuvre vélo arrêté.
La courroie est une Gates CDX Center Track, avec un plateau de 46 dents et un boîtier Gates. Cette version se distingue de la CDN montée sur les Travel EXC et Pro par son guidage central : une rainure court au milieu de la courroie et vient s’engager sur une nervure des pignons, ce qui réduit les risques de déraillement latéral. Comme toute courroie, elle ne se lubrifie pas et ne laisse pas de traces sur les vêtements.
Le cadre est en aluminium Superlite Urban à tubes double butted, la fourche rigide en aluminium. Les freins montent d’un cran par rapport au reste de la famille avec des Shimano Deore BR-M6000 hydrauliques, servis par des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Les jantes CUBE EX21 à 32 rayons sont tubeless ready. À l’avant, le moyeu dynamo Shimano DH-UR700-3D remplace le DH-3D37 des autres modèles, avec un rendement plus soigné. Les Schwalbe Marathon Mondial en 37-622 sont des pneus de voyage, pensés pour tenir des milliers de kilomètres.
Avec 13,8 kg annoncés, le Travel SLX est le plus léger de sa famille, malgré un moyeu à onze rapports qui n’est pas la pièce la plus légère du marché. Cinq tailles Classic sont proposées en cadre haut, de 46 à 62 cm.
Ce montage vise le cycliste qui roule beaucoup, par tous les temps, et qui veut le moins d’entretien possible sans sacrifier l’étagement. Les onze rapports de l’Alfine couvrent le relief que huit rapports commencent à ignorer, la courroie CDX résiste sans lubrifiant et les Marathon Mondial encaissent les longues distances.
Un moyeu à onze rapports demande une vidange périodique de son bain d’huile, opération que peu d’ateliers pratiquent en dehors du réseau spécialisé. Un cycliste qui préfère une mécanique réparable partout et sans outillage particulier restera sur le Travel à dérailleur Shimano, plus simple à suivre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Onze rapports, tous logés dans le moyeu arrière Shimano Alfine SG-S7001 et sélectionnés par une manette SL-S700. C’est le plus large étagement disponible sur un moyeu à vitesses intégrées de la famille Travel.
Par rapport à une Gates CDN, elle ajoute un guidage central : la courroie s’engage sur une nervure au milieu des pignons, ce qui limite les déports latéraux. Elle reste, comme toute courroie, exempte de lubrification.
Le Travel EXC a huit rapports Alfine, une courroie CDN et des freins BR-MT410. Le SLX passe à onze rapports, à la courroie CDX et à des Deore BR-M6000, pour 13,8 kg annoncés contre 14,2 kg.
Un moyeu dynamo Shimano DH-UR700-3D, à fixation Centerlock et blocage rapide. Il produit le courant nécessaire à un éclairage permanent, avec une résistance au roulement plus faible que celle des dynamos d’entrée de gamme.
Cinq tailles Classic en cadre haut, de 46 à 62 cm. La même finition est proposée en cadre Trapeze pour un enjambement plus bas, mais dans trois tailles seulement, jusqu’à 54 cm.
