Trekking à courroie Gates et moyeu Shimano Alfine 8 vitesses, sur cadre aluminium à fourche rigide, avec freins à disque hydrauliques et pneus Marathon Mondial de 37 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Sur le Travel EXC, Cube abandonne la chaîne et le dérailleur pour une courroie Gates et un moyeu à vitesses intégrées Shimano Alfine. Le résultat est un vélo de trekking annoncé à 14,2 kg, taillé pour rouler longtemps entre deux passages à l’atelier.
La courroie Gates S150 CDN remplace la chaîne, avec un plateau de 46 dents sur des manivelles de 170 mm et un boîtier Thun Zumba. Une courroie ne se lubrifie pas, ne tache pas le bas de pantalon et ne s’allonge pas comme une chaîne : elle demande seulement une tension correcte et un alignement parfait, que le cadre garantit par une ouverture prévue à cet effet. Elle entraîne un moyeu arrière Shimano Alfine SG-S700 à huit rapports, commandé par une manette SL-S7000. L’Alfine se situe au-dessus du Nexus dans la hiérarchie de Shimano, avec des joints plus soignés et une plage de développements plus large.
Le cadre est un aluminium Superlite Urban à tubes double butted, associé à une fourche rigide en aluminium. Sans suspension ni dérailleur, le vélo se réduit à ce qui roule, et l’entretien se limite pour l’essentiel aux pneus et aux plaquettes. Le cintre CUBE Comfort Trail Bar de 660 mm et la potence CUBE Performance Stem Pro en 31,8 mm donnent une position redressée mais pas nonchalante, avec une selle Natural Fit Sequence+ sur une tige de 27,2 mm.
Les Shimano BR-MT410 sont des étriers hydrauliques d’un cran au-dessus des BR-MT200 de l’entrée de gamme, avec des disques de 160 mm aux deux extrémités. Les jantes CUBE EX21 à 32 rayons sont tubeless ready, et le moyeu avant Shimano DH-3D37 fournit du courant en roulant. Les pneus Schwalbe Marathon Mondial en 37-622 sont plus étroits que les Almotion des autres Travel : la section réduite fait gagner en rendement, la carcasse renforcée vise la résistance aux crevaisons sur long parcours.
Cinq tailles Classic sont proposées en cadre haut, de 46 à 62 cm. La version à cadre Trapeze du même vélo se limite aux trois premières, ce qui laisse au cadre haut l’exclusivité des grands gabarits.
Ce Travel EXC vise le cycliste qui roule tous les jours et déteste l’entretien. La courroie Gates ne demande ni lubrifiant ni nettoyage, le moyeu Alfine passe ses huit rapports à l’arrêt et supporte l’hiver, et les 14,2 kg annoncés en font l’un des vélos les plus légers de cette sélection malgré la robustesse de ses pièces.
Un moyeu à vitesses intégrées ne s’ouvre pas au bord de la route, et une courroie ne se répare pas non plus avec un dérive-chaîne. Un cycliste qui part loin en autonomie et veut pouvoir tout dépanner lui-même restera plus tranquille avec le Travel à dérailleur classique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Elle supprime le graissage et le nettoyage de la chaîne, ne salit pas les vêtements et résiste durablement à la pluie. En contrepartie, elle exige un cadre à ouverture spécifique, une tension correcte et ne se répare pas en bord de route.
Huit rapports, logés dans un moyeu arrière Shimano Alfine SG-S700 et commandés par une manette SL-S7000. Il n’y a ni dérailleur ni cassette apparente, le mécanisme travaillant à l’abri dans le corps du moyeu.
Le Travel Pro utilise la même courroie Gates S150 CDN mais un moyeu Shimano Nexus SG-C6001-8D et une commande Alfine SL-S503. Le Travel EXC monte un moyeu Alfine SG-S700, de gamme supérieure, et il est annoncé plus léger de 1,2 kg.
Des Schwalbe Marathon Mondial en 37-622, avec tringle Kevlar. Plus étroits que les Almotion de 55 mm des autres Travel, ils privilégient le rendement et la résistance aux crevaisons sur les longues distances plutôt que le filtrage des irrégularités.
Cinq tailles en cadre haut, notées Classic : 46, 50, 54, 58 et 62 cm. Les cyclistes qui préfèrent un enjambement plus bas trouveront la même définition technique sur la version Trapeze, limitée à 46, 50 et 54 cm.
