VTT enfant en 20 pouces annoncé à 8,1 kg, avec fourche rigide en carbone, transmission Microshift Acolyte 8 vitesses et freins à disque hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le Reaction 200 Pro est un VTT de 20 pouces construit autour d’une idée simple : enlever du poids partout où c’est possible. Un enfant de cet âge pèse peu, et chaque kilo de vélo en trop se paie immédiatement en montée comme au moment de le relever après une chute. Les 8,1 kg annoncés situent le résultat.
Le cadre est en aluminium Lite 6061 et la fourche est une CUBE Kids en carbone, rigide, avec pivot de 1 pouce 1/8, passage de gaine interne, fixation d’étrier en Flat Mount et axe de 12×100 mm. L’absence de suspension évite deux kilos de fourche et des réglages qu’un enfant de cette taille ne saurait pas doser, tout en gardant une direction précise. Le revers est connu : les bras encaissent tout ce que le pneu ne filtre pas.
Le dérailleur Microshift Acolyte RD-M5185S gère 8 vitesses sur une cassette Acolyte CS-H083 de 11 à 38 dents, avec sa commande SL-M6280-R et une chaîne KMC Z8.3. Le pignon de 38 dents est une valeur haute pour un vélo d’enfant : il donne un développement court, celui qui permet de suivre en montée sans s’arracher les jambes. Huit vitesses restent faciles à mémoriser et le réglage du dérailleur se fait à la molette.
Les freins Tektro HD-M275 sont hydrauliques, sur des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. C’est le choix qui compte le plus sur un vélo d’enfant : l’hydraulique demande peu de force au levier, donc un enfant freine efficacement avec deux doigts. Les roues Newmen Evolution X.A.25 comptent 24 rayons de chaque côté et sont annoncées tubeless ready, ce qui laisse la possibilité de rouler sans chambre et de baisser la pression pour gagner en adhérence. Les pneus Schwalbe Rocket Ron en 2,25 pouces sont des pneus de cross-country à crampons bas.
Le cintre CUBE KIDS mesure 540 mm de large pour un diamètre de 19 mm, une cote calibrée pour des mains d’enfant qui doivent pouvoir entourer la poignée et atteindre le levier. La potence et la tige de selle sont en aluminium Lite, cette dernière au diamètre de 27,2 mm, et la selle est une CUBE Kid. Le jeu de direction CUBE A-Headset complète l’ensemble, monté en 20 pouces, taille unique.
Ce montage s’adresse à l’enfant qui roule vraiment, sur des chemins et des single, et qui commence à suivre ses parents sur des sorties longues. Le poids de 8,1 kg, les freins hydrauliques et la cassette 11-38 lui donnent les moyens de gérer seul son effort et son freinage, sans dépendre d’une poussée dans les côtes.
Pour un usage en ville ou sur des chemins très cassants, la fourche rigide montre sa limite et fatigue les bras. Le Reaction 200 TM, doté d’une fourche suspendue de 50 mm, convient mieux à ce terrain, avec 1,8 kg supplémentaires sur la balance.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
8,1 kg annoncés, dans son unique taille en 20 pouces. La fourche rigide en carbone et le cadre en aluminium Lite 6061 expliquent ce chiffre, bas pour un vélo équipé de freins à disque hydrauliques.
Huit, avec un dérailleur Microshift Acolyte RD-M5185S, sa commande SL-M6280-R et une cassette Acolyte CS-H083 de 11 à 38 dents. La chaîne est une KMC Z8.3, et le grand pignon de 38 dents sert de rapport de secours en montée.
Non, c’est une CUBE Kids Carbon rigide, avec passage de gaine interne et axe de 12x100 mm. Ce choix économise du poids et supprime tout réglage de suspension, au détriment du confort sur terrain cassant.
Les Tektro HD-M275 sont hydrauliques, sur des disques de 160 mm. Un système hydraulique demande peu d’effort au levier, ce qui permet de freiner franchement avec des mains encore peu puissantes.
Oui, les Newmen Evolution X.A.25 sont annoncées tubeless ready. Un montage sans chambre autorise une pression plus basse, donc davantage d’adhérence et moins de risque de pincement. Il faut prévoir un fond de jante étanche, une valve et du préventif.
