VTT de cross-country semi-rigide en carbone C:68X à 8,7 kg, fourche Fox 32 Step-Cast de 100 mm, transmission Shimano XTR Di2 douze vitesses et roues carbone à rayons composites.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
Sommet de la gamme cross-country de Cube, ce Phenix SLX est le vélo le plus léger du lot, à 8,7 kg annoncés. Il associe le cadre en carbone C:68X à une fourche Fox Factory, une transmission Shimano XTR Di2 et des roues carbone montées sur rayons carbone.
Cadre monocoque en carbone C:68X, arrière Boost 12×148 mm, passage intégral des gaines, préparation pour tige de selle télescopique et patte de dérailleur universelle UDH. La fourche Fox 32 SC Float Factory est une Step-Cast (des fourreaux évidés pour économiser du poids là où les contraintes sont faibles) avec 100 mm de débattement, un traitement Kashima sur les plongeurs et une commande à distance à deux positions au guidon. Sur un vélo de cross-country, ce blocage est un outil de course : on raidit l’avant à chaque montée roulante.
Shimano XTR Di2 RD-M9250 en douze vitesses électroniques, avec une commande directe SW-M9250, une cassette XTR CS-M9200 de 9 à 45 dents et un pédalier e*thirteen Helix Race en carbone, 32 dents. Le petit pignon de 9 dents est la signature de cette cassette : il permet d’obtenir une vitesse de pointe élevée avec un plateau modeste de 32 dents, donc de garder un développement court en montée sans sacrifier le plat.
Freins hydrauliques Shimano XTR BR-M9200, avec des disques de 180 et 160 mm. Les roues Newmen Phase 30 light VONOA sont en carbone et montées sur rayons carbone, 24 de chaque côté, compatibles tubeless. C’est le poste qui explique une bonne part des 400 grammes gagnés sur la finition Race : la masse en périphérie de roue est celle qui coûte le plus cher à relancer.
Le montage est différencié : Schwalbe Racing Ray à l’avant, aux crampons latéraux marqués pour tenir en virage, et Racing Ralph à l’arrière, plus roulant, tous deux en 2,35 pouces et en gomme Addix Speed. Quatre tailles sont proposées en roues de 29 pouces : S, M, L et XL. La selle ACID Nuance SLT X et la tige de selle Newmen Advanced sont en carbone.
Ce montage vise le coureur de cross-country : 8,7 kg, fourche Factory à blocage déporté, XTR Di2 et roues carbone à rayons composites. Chaque choix technique y sert la relance et la vitesse ascensionnelle, ce qui est exactement ce que demande une course d’une heure et demie.
C’est un vélo peu tolérant : semi-rigide, donc fatigant sur terrain cassant, avec des roues dont un rayon carbone endommagé impose une pièce spécifique et des pneus de rendement qui s’usent vite. Pour rouler en trail ou sur des sentiers techniques, un vélo tout suspendu à débattement plus généreux est un tout autre point de départ.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
La fourche passe à une Fox 32 SC Float Factory, la transmission à un Shimano XTR Di2 et les roues à un montage carbone sur rayons carbone. Le poids annoncé descend de 9,1 à 8,7 kg.
De 9 à 45 dents, sur une Shimano XTR CS-M9200, devant un plateau unique de 32 dents.
Oui, la Fox 32 SC Float Factory dispose d’une commande à distance à deux positions, actionnée depuis le guidon. Son débattement est de 100 mm.
Un Schwalbe Racing Ray à l’avant et un Racing Ralph à l’arrière, en 2,35 pouces et gomme Addix Speed.
Quatre, en roues de 29 pouces : S, M, L et XL.
