Gravel aluminium à fourche carbone monté en Shimano GRX 11 vitesses, avec freins à disque hydrauliques, pédalier 46×30 et pneus Schwalbe de 40 mm, annoncé à 10,1 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Un cran au-dessus du Nuroad Pro dans la même famille, la finition Race conserve le cadre en aluminium et la fourche en carbone, mais elle change ce qui se sent au guidon : une transmission 11 vitesses de niveau supérieur et un freinage hydraulique.
Le cadre en aluminium 6061 T6 Superlite reprend la Gravel Comfort Geometry de Cube, avec freins en Flat Mount, axe arrière traversant de 12×142 mm et patte AXH. Les inserts pour garde-boue et porte-bagages sont présents, ce qui autorise un usage quotidien ou du bikepacking léger. La fourche CUBE Nuroad est en carbone plein, à pivot conique et axe de 12×100 mm, avec des points de fixation pour garde-boue et porte-bagages bas. Sur un vélo dont les pneus font déjà 40 mm, cette fourche carbone participe au confort autant qu’à la précision du guidage.
Le dérailleur arrière est un Shimano GRX RD-RX810 à fixation Direct Mount, en 11 vitesses, associé à une cassette Shimano 105 CS-HG700 de 11-34 dents et à une chaîne CN-HG601-11. Le pédalier reste le GRX FC-RX600 en 46×30 dents. La différence avec un montage 10 vitesses tient aux écarts entre pignons, plus resserrés : on garde plus facilement la bonne cadence quand le terrain change. Côté freinage, les Shimano BR-RX400 sont hydrauliques, en Flat Mount, avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Le levier demande moins d’effort qu’un système à câble, ce qui compte sur une descente longue avec les mains aux cocottes.
Les roues CUBE GR 2.3 Disc reçoivent des Schwalbe G-One Allround de 40 mm à tringle Kevlar, une bande de roulement à petits crampons qui roule vite sur route et accroche encore sur chemin sec. Le cintre CUBE Gravel Race Bar, évasé pour le gravel, se monte sur une potence Performance Stem SLX en 31,8 mm. La tige de selle Performance Post fait 27,2 mm, un diamètre fin qui laisse un peu de flexion, et la selle est une Natural Fit Venec. Le tout est annoncé à 10,1 kg, soit 300 g de moins que le Nuroad Pro.
Deux références à cadre haut, distinguées par la peinture : blue´n´black et grey´n´black. La gamme de tailles couvre XS, S, M, L et XL, de quoi loger des morphologies très différentes sur un même modèle.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| blue´n´black | Cadre haut | 780205_cube |
| grey´n´black | Cadre haut | 780200_cube |
Ce Nuroad Race convient au cycliste qui roule vite sur des surfaces mêlées : routes secondaires, pistes forestières, chemins blancs. Le freinage hydraulique et la cassette 11-34 resserrée servent surtout quand le rythme monte, et les fixations pour garde-boue ou porte-bagages permettent d’en faire aussi un vélo de trajet.
La limite est celle du terrain. Avec des pneus de 40 mm et un cadre aluminium sans suspension, un single track caillouteux devient inconfortable, et les 11-34 dents de la cassette laissent peu de marge pour grimper très chargé. Pour du bikepacking en montagne, une cassette plus étagée serait plus rassurante.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Onze à l’arrière, avec un dérailleur Shimano GRX RD-RX810 Direct Mount et une cassette 105 CS-HG700 de 11-34 dents. Devant, le pédalier GRX FC-RX600 conserve deux plateaux de 46 et 30 dents.
Oui. Les Shimano BR-RX400 sont des freins à disque hydrauliques en montage Flat Mount, avec des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Ils demandent moins de force au levier que des étriers à câble et modulent mieux sous la pluie.
Même cadre, même fourche carbone, mêmes roues et mêmes pneus. Le Race passe en 11 vitesses avec un GRX RD-RX810 au lieu d’un RD-RX400, adopte un freinage hydraulique à la place des TRP Spyre mécaniques, et pèse 10,1 kg contre 10,4 kg.
Oui, le cadre et la fourche prévoient les fixations, tout comme celles d’un porte-bagages et, sur la fourche, d’un porte-bagages bas. C’est ce qui permet d’utiliser ce gravel pour aller travailler ou partir en voyage léger.
Deux coloris, blue´n´black et grey´n´black, sur un cadre haut identique. Cinq tailles sont proposées : XS, S, M, L et XL. L’équipement ne varie pas d’une référence à l’autre.
