Gravel à cadre et fourche carbone C:62, équipé du groupe Shimano GRX mécanique douze vitesses, de roues carbone Newmen G.34 et de pneus Schwalbe de 40 mm, pour 8,7 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Nuroad est la famille gravel de Cube, celle qui accepte garde-boue, porte-bagages et béquille tout en visant un poids de vélo de route. Ce montage Pro en propose la version carbone à transmission mécanique, avec un groupe Shimano GRX complet, c’est-à-dire la série conçue spécifiquement pour le chemin.
Le cadre C:62 Advanced Twin Mold associe routage interne, collier de selle intégré, freins flat mount, axe arrière de 12×142 mm et patte de dérailleur UDH : un standard universel, remplaçable partout, qui évite l’attente d’une pièce propriétaire après une chute. La fourche carbone dispose de fixations de garde-boue, de porte-sacoches bas et d’un passage interne de câble d’éclairage : autant de possibilités qui font la différence entre un gravel de course et un gravel de voyage.
Shimano GRX aligne douze vitesses avec un double plateau, des leviers ST-RX820, un dérailleur arrière RD-RX820 et une cassette 105 CS-HG710 de 11 à 36 dents. Le GRX se distingue par des cocottes redessinées pour une prise ferme sur terrain irrégulier et par un dérailleur à embrayage, qui limite les battements de chaîne. Le double plateau, moins courant en gravel qu’un mono, offre des transitions plus douces entre rapports : un atout quand on roule vite sur le plat.
Les freins GRX BR-RX820 sont hydrauliques, en montage flat mount, avec des disques de 160 mm. Les roues Newmen Advanced G.34 sont en carbone, lacées en 21 rayons de chaque côté et compatibles tubeless : sur un gravel, le tubeless est presque une condition d’usage, puisqu’il permet des pressions basses sans risque de pincement. Les pneus Schwalbe G-One-R en 40-622 sont rapides et peu dessinés, orientés chemin sec et route.
Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar est en carbone, avec l’évasement caractéristique de la discipline, et la potence Cube CIS assure le passage des gaines. La tige de selle Newmen Advanced, également carbone, est en 27,2 mm. Cinq tailles sont proposées, de 50 à 61 cm, pour 8,7 kg annoncés, moyeu et pédalier compris.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule sur des parcours mixtes, alternant bitume et chemins roulants : les 8,7 kg annoncés, le double plateau et les pneus rapides en font une machine efficace sur route, capable de basculer sur la piste sans se traîner.
Il conviendra moins à qui recherche le gravel technique ou le bikepacking lourd. Un pneu de 40 mm peu dessiné atteint vite ses limites dans le gras, et les roues carbone à faible nombre de rayons demandent des égards. Pour rouler chargé, une version aluminium à jantes classiques encaissera mieux les mauvais traitements.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze à l’arrière, sur une cassette Shimano 105 CS-HG710 de 11 à 36 dents, avec un double plateau et un groupe GRX mécanique.
Des Schwalbe G-One-R à tringle Kevlar en 40-622, un pneu rapide et peu dessiné, sur des roues carbone tubeless ready.
8,7 kg annoncés. C’est un demi-kilo au-dessus du Nuroad C:62 Race du même millésime, qui reçoit une transmission GRX Di2.
Oui, le cadre prévoit des fixations de garde-boue, de porte-bagages et de béquille, et la fourche accepte des porte-sacoches bas.
Oui, le cadre est au standard UDH. Cette patte universelle se remplace dans n’importe quel atelier, sans commande spécifique.
