Version à cadre Trapeze du Nulane Pro FE : enjambement abaissé, trois tailles de 47 à 53 cm, transmission Shimano GRX dix vitesses, freins hydrauliques de 160 mm et pneus de 40 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le catalogue Cube distingue deux formes de cadre sur le Nulane Pro FE. Cette référence est celle du cadre Trapeze, dont le tube supérieur plonge vers l’arrière : la jambe passe plus bas, ce qui simplifie la montée sur le vélo, avec un manteau, un sac à l’épaule ou simplement moins de souplesse. La mécanique, elle, ne change pas.
Le cadre Trapeze est décliné en 47, 50 et 53 cm, contre 50 à 62 cm pour le cadre haut. La série couvre donc des cyclistes plus petits, et l’écart entre les tailles reste serré, ce qui aide à trouver la bonne longueur de tube supérieur. Le cadre en aluminium Superlite Trekking Sport garde ses fixations Flat Mount, son axe arrière de 12×142 mm et sa patte de dérailleur AXH remplaçable, une pièce sacrificielle qui plie à la place du cadre quand le vélo tombe sur le côté droit.
La fourche CUBE TS Disc est annoncée en carbone intégral, avec un pivot conique et un axe traversant de 12×100 mm. Elle amortit une partie des vibrations qui remontent d’un pavé jusqu’aux poignets, un point d’autant plus utile que le cintre plat ne laisse qu’une seule position de mains. L’axe traversant, lui, tient la roue plus fermement qu’un blocage rapide et garde le disque bien aligné dans l’étrier après chaque démontage.
Dix vitesses, avec un dérailleur Shimano GRX RD-RX400, une manette Tiagra SL-4700, une cassette CS-HG500 en 11-34 dents et une chaîne KMC X10. Le pédalier GRX FC-RX600 associe 46 et 30 dents : le petit plateau sert dans les rampes, le grand tient l’allure sur une avenue plate. Le freinage revient à des Tektro HD-R280 hydrauliques, sur des disques de 160 mm aux deux extrémités.
Les roues CUBE RA 1.9 Aero Disc sont annoncées Tubeless Ready et reçoivent des Schwalbe G-One Allround en 40-622. Ces 40 mm de section se gonflent moins fort qu’un pneu de route étroit, donc absorbent davantage, et leur bande centrale peu dessinée limite le bruit de roulement sur l’asphalte. Le poids annoncé s’établit à 11,9 kg, la même valeur que pour la version FE à cadre haut. La selle Natural Fit Nuance Lite, la tige de selle en 27,2 mm, la potence Performance Stem Pro et le cintre plat de 660 mm complètent un montage identique d’une forme de cadre à l’autre.
Le cadre Trapeze vise d’abord celles et ceux qui montent et descendent souvent du vélo, en ville, avec des vêtements qui limitent l’amplitude de la jambe. Les trois tailles, de 47 à 53 cm, s’adressent à des gabarits plus petits que la série en cadre haut, et le reste du montage garde le sérieux d’un vélo rapide : dix vitesses, freins hydrauliques, pneus de 40 mm.
Un cycliste de grande taille ne trouvera pas son compte dans cette forme de cadre, arrêtée à 53 cm, et devra regarder la version à cadre haut, qui monte à 62 cm. Les 11,9 kg annoncés restent par ailleurs une réalité au moment de hisser le vélo dans un escalier.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un cadre dont le tube supérieur descend vers l’arrière, ce qui abaisse la hauteur d’enjambement sans supprimer complètement le tube. Monter sur le vélo demande donc moins de souplesse qu’avec un cadre haut classique, tout en gardant une bonne rigidité.
Trois tailles pour cette forme de cadre : 47, 50 et 53 cm. Le cadre haut du même vélo couvre un autre registre, de 50 à 62 cm. Le coloris référencé sur cette version Trapeze est grey´n´black.
Dix vitesses, cassette Shimano CS-HG500 en 11-34 dents, avec deux plateaux de 46 et 30 dents sur un pédalier GRX FC-RX600. Le rapport le plus court, 30x34, permet de remonter une rue pentue sans forcer sur les genoux.
Cube annonce 11,9 kg, soit le même poids que la version FE à cadre haut et 1,6 kg de plus que le Nulane Pro. Sur un vélo urbain qui reste au sol entre deux trajets, cela pèse peu ; dans un escalier, cela se remarque.
Des Schwalbe G-One Allround en 40-622, à tringle Kevlar, montés sur des roues CUBE RA 1.9 Aero Disc annoncées Tubeless Ready. La section de 40 mm reste polyvalente entre bitume urbain et chemin roulant en sortie de ville.
