Trekking équipé de série avec moyeu dynamo, cadre aluminium à enjambement bas, fourche de 63 mm, transmission Shimano 3×8 et pneus de 50 mm, pour 16,8 kg annoncés.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Chez Cube, Allroad ne désigne pas une teinte mais la version équipée d’un vélo : garde-boue, porte-bagages et éclairage montés d’usine. La ligne le confirme par le moyeu avant Shimano DH-3D32, une dynamo intégrée au moyeu, et par le poids annoncé, 16,8 kg contre 14,3 kg pour le Nature nu du même millésime.
Une dynamo dans le moyeu produit le courant dès que la roue tourne. Comparée à un éclairage à batterie, elle supprime la recharge et l’oubli de la lampe restée sur le bureau, au coût d’une traînée résiduelle très faible. Le moyeu DH-3D32 se démonte au blocage rapide et l’arrière, un CUBE Alloy Light, reçoit un disque fixé par six vis. Pour un vélo destiné aux trajets du quotidien, hiver compris, c’est le choix qui demande le moins d’attention au fil des mois.
Le cadre Aluminium Superlite Trekking Cross reprend les tubes à épaisseur variable et la douille de direction conique de la famille. Il n’existe qu’en Trapeze, forme à enjambement bas où le tube supérieur descend vers l’arrière, en 46, 50 et 54 cm. La fourche SR Suntour NEX HLO donne 63 mm de débattement avec blocage : de quoi arrondir les pavés et les bordures, sans plus.
Le dérailleur Shimano RD-M3020 gère huit pignons de 11 à 34 dents, commandés par des manettes Rapidfire-Plus SL-M315. Devant, le pédalier Tourney FC-T801 aligne 48, 36 et 26 dents avec carter de chaîne, sur des manivelles de 175 mm. Le petit plateau associé au pignon de 34 dents donne la démultiplication utile pour rentrer chargé par une côte. Les freins Tektro HD-M275, hydrauliques, agissent sur des disques de 160 mm à chaque roue.
Les jantes CUBE ZX20 à 32 rayons portent des Schwalbe Land Cruiser Active en 50-622, larges de 50 mm. La selle Natural Fit Sequence, le cintre confort de 660 mm et la tige de selle en 27,2 mm complètent un ensemble orienté position droite. Les 16,8 kg annoncés s’expliquent par l’équipement et se font sentir au moment de porter le vélo dans un escalier plus que sur la route, où l’assiette basse du chargement stabilise l’ensemble.
Ce montage vise le trajet domicile-travail toute l’année et les sorties de fin de semaine sur voies vertes. L’équipement de série évite d’acheter garde-boue et éclairage séparément, la dynamo dans le moyeu supprime la question de la recharge, et le triple plateau associé à la cassette 11-34 permet de rentrer chargé sans mettre pied à terre.
Pour un usage sportif ou pour qui monte son vélo dans un étage sans ascenseur, les 16,8 kg pèsent lourd : le Nature sans équipement descend à 14,3 kg, et les versions EXC ou SLX du même cadre gagnent encore en légèreté avec dix vitesses. La transmission à huit pignons reste ici la plus simple de la famille.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la version équipée d’un modèle : garde-boue, porte-bagages et éclairage sont montés en usine. Sur cette fiche, le moyeu avant à dynamo Shimano DH-3D32 signe cet équipement, et le poids annoncé grimpe de 14,3 à 16,8 kg par rapport au Nature nu.
La dynamo est intégrée au moyeu de la roue avant, un Shimano DH-3D32 à blocage rapide. Elle produit le courant dès que la roue tourne, ce qui évite toute recharge et tout risque de batterie vide au retour, en hiver notamment.
Vingt-quatre combinaisons : trois plateaux de 48, 36 et 26 dents et huit pignons de 11 à 34 dents. Le rapport le plus court, 26x34, est taillé pour les montées avec sacoches, ce qui correspond au programme de ce vélo.
Uniquement le Trapeze, un cadre à enjambement bas dont le tube supérieur descend vers l’arrière. On monte dessus sans lever la jambe haut, ce qui aide en ville et avec un vêtement long. Trois tailles existent : 46, 50 et 54 cm.
Oui. La SR Suntour NEX HLO offre 63 mm de débattement et un blocage manuel, utile dès que le revêtement redevient lisse : la suspension cesse alors de s’enfoncer à chaque coup de pédale, et le rendement remonte.
