Version équipée du vélo urbain Cube Editor Pro : entraînement par courroie Gates, huit vitesses Shimano Alfine, fourche carbone et freins à disques hydrauliques, pour 15,9 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Cette déclinaison FE de l’Editor reprend l’essentiel du vélo urbain sportif de Cube (cadre aluminium, fourche carbone, transmission par courroie) en y ajoutant un équipement monté d’origine et un poste de pilotage plus droit. L’écart de masse avec la version sans suffixe atteint 2,6 kg, 15,9 kg contre 13,3 kg.
La courroie Gates CDN de 120 dents remplace la chaîne, commandée par un levier Shimano Alfine SL-S503 à huit rapports. Les bénéfices sont ceux de toute transmission par courroie : aucune lubrification, pas de rouille, pas de trace sur les vêtements, et des rapports que l’on change à l’arrêt, un avantage décisif en circulation urbaine, où l’on redémarre souvent dans le mauvais développement.
Le cadre en aluminium Superlite adopte la géométrie Urban 29 avec tube de direction conique et tubes à épaisseur variable. La fourche CUBE TK Disc est en carbone C:62 intégral, avec fixation flat mount et axe traversant de 12 mm. Sur un vélo de ville, une fourche carbone sert avant tout à filtrer les vibrations avant qu’elles n’atteignent les mains, ce qui compte sur des trajets quotidiens.
Freins à disques hydrauliques Shimano BR-MT200/UR300, avec un disque de 160 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière. Les jantes ACID EX25 en 32 trous sont compatibles tubeless, chaussées de pneus Schwalbe Road Cruiser Plus en 55-622, larges et protégés contre les crevaisons : sur un vélo de trajets réguliers, une crevaison coûte un retard plus qu’un désagrément.
C’est ici que cette version se démarque le plus : le cintre est un Comfort Trail Bar de 680 mm, à la place du cintre plat de la version sans suffixe. La position en est nettement plus droite, mieux adaptée à un usage quotidien qu’à une conduite sportive. La selle Natural Fit Sequence et la tige de selle en 27,2 mm complètent l’ensemble ; trois tailles sont documentées, de 46 à 54 cm.
Quatre références couvrent deux coloris (mineralblue / chrome et oatgrey / grey) dans deux formes de cadre : le cadre haut et le Trapeze. Ce modèle n’est pas proposé en Easy Entry. Le Trapeze abaisse nettement le tube supérieur pour faciliter la montée mais conserve un enjambement résiduel, à la différence des cadres à tube supprimé du reste du catalogue.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| mineralblue / chrome | Cadre haut | 155210_cube |
| mineralblue / chrome | Trapeze | 155211_cube |
| oatgrey / grey | Cadre haut | 155310_cube |
| oatgrey / grey | Trapeze | 155311_cube |
Cette version convient au cycliste urbain qui veut un vélo prêt à rouler et une position droite : courroie sans entretien, rapports changeables à l’arrêt, freins hydrauliques, pneus protégés et cintre relevé. Les 2,6 kg supplémentaires correspondent à un équipement monté d’origine plutôt qu’ajouté ensuite.
Qui recherche le vélo urbain le plus vif préférera l’Editor Pro sans suffixe : 13,3 kg et un cintre plat pour une conduite plus sportive et un vélo plus facile à porter. Et huit rapports restent limités sur un parcours très vallonné sans assistance, quelle que soit la version retenue.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le poids, 15,9 kg contre 13,3 kg, soit 2,6 kg d’équipement supplémentaire, et le poste de pilotage : un cintre Comfort Trail Bar relevé de 680 mm à la place du cintre plat de la version sans suffixe.
Par une courroie Gates CDN de 120 dents commandée par un levier Shimano Alfine à huit rapports. Les rapports se changent à l’arrêt, contrairement à un dérailleur classique.
Beaucoup moins qu’une chaîne : pas de lubrification, pas de rouille, pas de trace sur les vêtements. Elle demande simplement une tension correcte et un cadre prévu pour son passage.
Oui, une CUBE TK Disc en carbone C:62 intégral, en fixation flat mount avec axe traversant de 12 mm. Elle filtre les vibrations de la chaussée avant qu’elles n’atteignent les mains.
Deux : le cadre haut et le Trapeze, chacune déclinée dans les deux coloris, soit quatre références au total. Ce modèle n’est pas proposé en Easy Entry, qui supprimerait presque entièrement l’enjambement.
