Route en aluminium Superlite à fourche carbone et axes traversants, montée en Shimano Sora neuf vitesses avec freins à disque TRP Spyre, roues aéro maison et pneus de 28 mm, pour 10,1 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Sora |
| Millésime |
Un cran au-dessus de l’Axial WS d’entrée, le Pro garde le cadre en aluminium et la fourche carbone, mais change trois choses qui comptent : la transmission passe à neuf vitesses, les roues sont maintenues par des axes traversants et le freinage change d’étrier.
L’aluminium 6061 T6 Superlite est associé à la Road Comfort Geometry, la géométrie de route la moins basculée du catalogue Cube, et le cadre conserve la mention Fender Option, donc les fixations de garde-boue. La différence tient à l’arrière : l’axe traversant de 12×142 mm remplace le blocage rapide de l’Axial WS, et la fourche CUBE CSL Race Disc en carbone reçoit un axe de 12×100 mm. Un axe traversant se visse dans le cadre de part en part, ce qui positionne le disque de frein plus précisément entre les plaquettes.
Sora occupe le troisième rang des groupes route de Shimano, au-dessus de Claris. Le dérailleur RD-R3000 gère neuf pignons sur une cassette CS-HG200 en 11-34T, avec une chaîne KMC X9. Le pédalier Sora FC-R3000 porte deux plateaux de 50 et 34 dents. Le pignon de 34 dents conserve le rapport de secours en montée, et le pignon supplémentaire par rapport à Claris resserre légèrement les écarts entre deux rapports.
Le TRP Spyre MD-C610C reste un étrier à commande par câble, mais il serre le disque avec ses deux pistons, là où beaucoup d’étriers mécaniques n’en poussent qu’un contre un plot fixe. Le résultat est un freinage plus régulier et un disque moins sollicité en flexion, sur des diamètres de 160 mm avant et arrière. Les roues CUBE RA 1.9 Aero Disc sont en aluminium, chaussées de Continental Ultra Sport 3 en 28-622.
Quatre tailles couvrent la gamme WS, de 47 à 56 cm, pour un poids annoncé de 10,1 kg. Le poste de pilotage est identique à celui de l’Axial WS et du GTC Pro : cintre CUBE Compact Race Bar, potence Performance Stem SLX en 31,8 mm, tige de selle Performance Post en 27,2 mm et selle Natural Fit Venec Lite WS. C’est un ensemble simple, entièrement réglable avec les outils courants d’un atelier domestique.
L’Axial WS Pro vise la cycliste qui veut un premier vélo de route sérieux, capable d’encaisser des sorties régulières et l’hiver grâce aux fixations de garde-boue. Les axes traversants et le freinage TRP Spyre lui donnent un comportement plus sain que l’entrée de gamme, et la cassette 11-34T rend les côtes abordables sans expérience préalable.
Neuf vitesses restent peu si vous roulez en groupe et cherchez le rapport exact pour tenir une roue, et les 10,1 kg annoncés se paient dès que la pente s’allonge. Dans ce cas, l’Axial WS Race apporte le groupe Shimano 105 à onze vitesses et un freinage hydraulique pour un demi-kilo de moins.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Neuf pignons à l’arrière, sur une cassette Shimano CS-HG200 en 11-34T commandée par un dérailleur Sora RD-R3000. Le pédalier Sora FC-R3000 porte deux plateaux de 50 et 34 dents.
C’est un étrier à disque commandé par câble dont les deux pistons avancent ensemble sur le disque, contrairement aux étriers mécaniques à piston unique. Les disques mesurent 160 mm à l’avant et à l’arrière.
Le Pro remplace le blocage rapide par des axes traversants de 12 mm, passe de huit à neuf vitesses avec Shimano Sora et adopte des étriers TRP Spyre. Il annonce 10,1 kg contre 10,6 kg.
Oui, le cadre porte la mention Fender Option, qui signale les fixations prévues à cet effet. Les pneus d’origine mesurent 28 mm de large, une valeur compatible avec la plupart des garde-boue de route.
Quatre tailles : 47, 50, 53 et 56 cm, en cadre haut. C’est l’éventail retenu pour toute la série Axial WS de ce millésime.
