Vélo de route d’endurance à cadre carbone C:62 et fourche full carbon, monté en Shimano 105 douze vitesses mécanique avec freins à disque et pneus de 30 mm, pour 9,2 kg en sept tailles.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
L’Attain est le vélo de route d’endurance de Cube : géométrie plus redressée que celle des machines de compétition, place pour des pneus larges, et un cadre pensé pour rouler longtemps plutôt que pour gagner deux secondes au kilomètre. Cette finition C:62 Race en est la version carbone équipée du Shimano 105 mécanique.
Le cadre est en carbone C:62, moulé selon le procédé Twin Mold, avec un passage de gaines interne, un collier de selle intégré, une option de boîte de rangement dans le cadre et un axe arrière de 12×142 mm. La fourche CUBE CSL Race Disc est annoncée full carbon, pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1 pouce 1/4 et axe de 12×100 mm. Une fourche intégralement en carbone, y compris son pivot, filtre mieux les vibrations qu’un modèle à pivot aluminium et économise quelques centaines de grammes à l’avant du vélo, là où cela se ressent le plus dans la direction.
Le groupe est un Shimano 105 mécanique en douze vitesses : dérailleur RD-R7100, cassette CS-R7101 de 11 à 34 dents, pédalier compact 50-34. Le passage se fait par câble, ce qui suppose un réglage de tension au fil des mois mais permet une réparation partout, sans batterie ni électronique. L’association d’un compact 50-34 et d’un 34 dents arrière donne un développement de secours généreux : sur une longue ascension, c’est ce rapport-là qui décide si l’on monte assis ou si l’on met pied à terre.
Les étriers Shimano BR-R7170 sont hydrauliques, en flat mount, avec des disques de 160 mm. Les roues ACID SLX RA 2.3 Aero Disc sont montées en 28 rayons de chaque côté, en fixation Centerlock et compatibles tubeless : un montage robuste, plus tolérant aux kilomètres et aux nids-de-poule qu’une paire carbone légère. Les pneus Conti Grand Prix en 30 mm complètent cette logique de confort.
Cintre ACID Road Omne en 31,8 mm, potence CUBE CIS à cheminement de gaines interne et liaison FPI, selle ACID Nuance Pro et tige de selle Performance Post de 27,2 mm : un diamètre standard, facile à remplacer par un modèle à flexion si l’on cherche plus de confort. Sept tailles sont proposées, de 47 à 62 cm, ce qui couvre une amplitude de gabarits rare sur un vélo de route. Poids annoncé : 9,2 kg.
Ce montage vise le cycliste qui roule pour la distance : sorties longues, cyclosportives sans ambition de classement, voyages à la journée. La géométrie d’endurance, les pneus de 30 mm et les roues à 28 rayons forment un ensemble endurant, et le 105 mécanique se répare dans n’importe quel atelier.
Qui cherche la performance pure regardera ailleurs : à 9,2 kg avec des roues aluminium, ce vélo n’a pas la vivacité d’une machine de compétition, et le passage mécanique demande un entretien régulier que le Di2 supprime. Pour rouler vite en groupe ou viser un chrono, les familles Agree ou Litening de la marque sont mieux placées.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non, il s’agit d’un Shimano 105 mécanique en douze vitesses, à commande par câble. Le dérailleur arrière est un RD-R7100.
Une cassette de 11 à 34 dents et un pédalier compact 50-34, soit un développement court confortable pour les longues ascensions.
Sept : 47, 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
Oui, la CUBE CSL Race Disc est annoncée full carbon, avec un pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1 pouce 1/4.
Des Conti Grand Prix de 30 mm sur des roues compatibles tubeless, une section large qui autorise une pression basse et davantage de confort.
