Vélo de route carbone à transmission Shimano 105 Di2 douze vitesses, freins à disque hydrauliques, roues aluminium Newmen de 35 mm et pneus de 30 mm, annoncé à 8,9 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Chez Cube, l’Agree est le vélo de route qui cherche la vitesse sans sacrifier l’usage quotidien : profils travaillés, gaines cachées, mais des pneus larges et une tige de selle souple. La finition ONE en est la porte d’entrée électronique, avec le Shimano 105 Di2.
Le cadre en carbone C:62 sort du procédé Advanced Twin Mold, avec un collier de selle intégré, le passage complet des gaines à l’intérieur, une option de boîte de rangement et un axe arrière de 12×142 mm. La fourche CUBE CSL Evo Aero, en C:62 également, associe un pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1 pouce 1/4 à un axe de 12×100 mm. C’est le même châssis que sur les finitions supérieures de la famille : ce qui change en montant en gamme, ce sont les composants, pas la structure.
Le Shimano 105 Di2 RD-R7150 pilote douze vitesses par voie électronique. Le passage devient un contact plutôt qu’un effort, et il ne se dérègle pas au fil des kilomètres comme un câble qui s’allonge : c’est le vrai apport du Di2 sur un vélo destiné à rouler beaucoup. La cassette CS-R7101 s’étage de 11 à 34 dents devant un pédalier 105 de 50 et 34 dents. Ce compact 50-34 associé au 34 dents arrière donne un développement de secours confortable en montagne.
Les Shimano 105 BR-R7170 sont des étriers hydrauliques en flat mount, avec disques de 160 mm. Les roues Newmen Evolution SL R.35 sont en aluminium, avec une jante de 35 mm et 21 rayons de chaque côté, compatibles tubeless. C’est le choix raisonnable du montage : une jante moyennement haute reste stable par vent latéral et se répare facilement en cas de choc, là où une jante carbone impose un remplacement.
Cintre Newmen Evolution Wing Bar aux sommets aplatis, potence CUBE Aero à cheminement interne, tige de selle Agree C:62 Aero avec flexion Comfort Flex, selle ACID Nuance Pro. Six tailles, de 50 à 62 cm. Les pneus Conti Grand Prix en 30 mm apportent du volume : sur des routes secondaires abîmées, cette section change plus le confort que n’importe quel autre composant du vélo. Le poids annoncé est de 8,9 kg, le plus élevé des Agree C:62 de ce lot : l’écart avec les finitions Pro et Race tient pour l’essentiel aux roues en aluminium.
C’est le montage du cyclosportif qui veut le passage électronique sans payer les roues carbone : le 105 Di2 offre la même fiabilité de changement de vitesse que les groupes supérieurs, et les roues aluminium de 35 mm sont plus faciles à vivre au quotidien, par vent comme après un nid-de-poule.
La contrepartie tient au poids et à l’inertie : 8,9 kg avec ces roues, cela se sent en montée et à la relance par rapport aux versions à jantes carbone du même cadre. Qui roule surtout en montagne ou vise la performance chronométrée regardera les finitions Pro ou Race, plus légères et mieux chaussées.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, le dérailleur arrière est un Shimano 105 Di2 RD-R7150 en douze vitesses. Le changement se fait par contact électrique, sans câble à retendre.
Une cassette de 11 à 34 dents et un pédalier compact de 50 et 34 dents, soit un développement de secours confortable en côte.
Non, les Newmen Evolution SL R.35 sont en aluminium, avec une jante de 35 mm. Elles sont compatibles tubeless et plus faciles à réparer qu’une jante carbone.
Six : 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
8,9 kg annoncés. C’est le plus lourd des Agree C:62 présentés ici, l’écart venant principalement des roues en aluminium.
