Vélo enfant en aluminium à fourche rigide, sept vitesses à poignée tournante, freins V-brake et carter de chaîne, annoncé à 9,6 kg comme sa variante à freins à disque.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
La série Acid rassemble chez Cube les vélos d’enfant à cadre aluminium et transmission à dérailleur. Ce 200 en est la version la plus simple : freinage sur jante, fourche rigide en acier, commande de vitesses à poignée tournante. Rien d’ambitieux dans ce cahier des charges, mais rien de superflu non plus.
Cadre en aluminium Lite 6061 et fourche rigide en Hi-Ten, c’est-à-dire en acier à haute résistance. L’acier est plus lourd que l’aluminium à section égale, mais il encaisse sans broncher les chutes de vélo sur le côté et les chocs de trottoir qui font le quotidien d’un vélo d’enfant. C’est un choix de durabilité plus que de performance, cohérent avec un vélo qui passera peut-être d’un enfant au suivant.
Le dérailleur arrière Shimano RD-TY300 gère sept vitesses, commandées par une poignée tournante SL-RS45. Le geste (faire pivoter la poignée d’un quart de tour) demande moins de dextérité qu’un levier au doigt, ce qui est exactement l’argument à cet âge. Les pignons s’étagent de 13 à 34 dents devant un plateau unique de 32 dents, sur des manivelles de 114 mm. Le carter monté sur le pédalier Prowheel protège la chaîne et le pantalon, et rend le vélo utilisable sans tenue dédiée.
Le vélo s’arrête sur des V-brakes en aluminium, des freins sur jante à câble. Ils sont légers, se règlent avec une clé Allen et coûtent peu à entretenir : un patin usé se remplace en quelques minutes. Leur limite est connue : ils demandent plus de force au levier qu’un frein hydraulique, et perdent en efficacité sous la pluie, le temps que la jante s’essuie. Pour un enfant à la main encore peu puissante, c’est le point à surveiller, et la raison d’être de la version à disques, annoncée au même poids de 9,6 kg.
Les roues ACID Pro MT-19 sont montées en 28 rayons de chaque côté, avec blocages rapides avant et arrière. Les pneus CUBE de 2,1 pouces apportent le volume d’air qui absorbe les défauts d’un chemin de parc. La selle CUBE Kid, le guidon de 560 mm et la tige de selle en aluminium complètent un équipement maison, simple et léger. La chaîne KMC HV500 est un modèle destiné aux transmissions à plateau unique protégé.
C’est le vélo de l’enfant qui roule en ville et sur les pistes cyclables, pour aller à l’école ou suivre ses parents le week-end. Le carter de chaîne et les V-brakes en font un vélo d’usage : peu de réglages, un entretien que l’on fait soi-même, et une transmission protégée des chocs de parking à vélos.
Il montrera ses limites dès que le terrain descend franchement ou que la pluie s’installe : sur jante mouillée, un V-brake met un temps à mordre, et l’effort au levier reste élevé pour une petite main. Si l’enfant descend souvent des pentes ou roule toute l’année, la version à freins à disque hydrauliques du même Acid 200 répond mieux, à poids annoncé identique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des V-brakes en aluminium, c’est-à-dire des freins sur jante à câble. Simples à entretenir et légers, ils demandent en revanche plus de force au levier qu’un frein hydraulique.
Sept, sur un plateau unique de 32 dents, avec des pignons de 13 à 34 dents. Le dérailleur arrière est un Shimano RD-TY300.
Le freinage, essentiellement : hydraulique à disques de 160 mm sur la version Disc, sur jante ici. Les deux lignes annoncent le même poids de 9,6 kg.
Non, elle est rigide et en acier Hi-Ten. Sur un vélo de ce gabarit, une suspension d’entrée de gamme ajouterait du poids sans travailler sous un cycliste aussi léger.
9,6 kg annoncés, vélo complet. C’est le même chiffre que pour la déclinaison à freins à disque, dont le poids supplémentaire est compensé ailleurs sur le montage.
