Route de course sur cadre carbone Teammachine SLR, transmission sans fil SRAM Force AXS en 2 x 12, roues carbone tubeless et pneus Pirelli de 26 mm, pour 7,7 kg en taille 54.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Au-dessus des finitions à groupe mécanique et en dessous des SLR 01, la Teammachine SLR ONE occupe une position intermédiaire nette : le cadre carbone SLR, plus accessible que le SLR 01 Premium, et un groupe SRAM Force AXS complet. Le relevé annonce 7,7 kg en taille 54.
Ce carbone reprend l’Aerocore Design de la famille, le passage de gaines intégré ICS, les pattes arrière Stealth, la fixation de freins Flat Mount et des axes traversants de 12 x 142 mm à l’arrière comme de 12 x 100 mm à l’avant. BMC annonce le niveau de rigidité Race et signale que le cadre est optimisé pour ses porte-bidons Aerocore, ce qui ne concerne que l’acheteur des supports assortis. La fourche carbone SLR change de déport avec la taille, 48 mm de la 47 à la 51 puis 43 mm de la 54 à la 61, afin de conserver un comportement de direction proche sur toute la gamme.
La transmission est un Force AXS complet : dérailleur arrière RD-FRC-E-E1, dérailleur avant FD-FRC-E-E1, commandes ED-FRC-E1, cassette XG-1270, pédalier FC-FRC-P-E1 et boîtier Press Fit DUB, pour 2 x 12 vitesses. Le passage est électronique et sans fil, chaque dérailleur portant sa batterie amovible : deux charges à surveiller, mais aucun câble électrique à passer dans le cadre. Les mêmes leviers commandent le freinage hydraulique, avec des disques SRAM Centerline en fixation Centerlock, référence facile à retrouver.
La ligne cite trois paires possibles : des CRD-351 Carbon de 35 mm, des CRD-351 SL Carbon de 35 mm et des CR 40 Carbon de 40 mm, toutes compatibles tubeless, avec des moyeux qui changent selon la version, TXC-712 et TXC-142S d’un côté, TXC-812 associé au TXC-240A ou au TXC-2406 de l’autre. Mieux vaut donc vérifier la paire effectivement livrée, car la hauteur de jante et le poids ne sont pas les mêmes. Les pneus sont des Pirelli P Zero Road TLR de 26 mm, montés tubeless.
Le cintre ICS Carbon Evo est un cockpit monobloc en carbone, 127 mm de drop, 70 mm de reach, 8° de flare : largeur et longueur se choisissent au moment de l’achat, puisque les corriger revient à remplacer la pièce entière. La tige de selle est un profil en D en carbone à déport de 15 mm, la selle une Fizik Argo Vento R5 en 140 mm. Le poids total autorisé est de 110 kg.
Les tailles proposées, la géométrie et les coloris ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Le montage vise le cyclosportif régulier qui veut un groupe électronique sans fil et des roues carbone sans monter jusqu’à la plateforme SLR 01 : le Force AXS partage le nombre de vitesses et la logique de commande du Red AXS, et les jantes de 35 ou 40 mm couvrent aussi bien les parcours vallonnés que les sorties rapides.
Le poids relevé, 7,7 kg, et les pneus de 26 mm situent ce vélo du côté du rendement sur bon revêtement. Pour rouler sur routes dégradées, viser le confort sur de très longues distances ou conserver la liberté d’ajuster la potence, un vélo à cockpit en deux pièces et à passage de pneus plus large conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le relevé cite trois possibilités : CRD-351 Carbon en 35 mm, CRD-351 SL Carbon en 35 mm ou CR 40 Carbon en 40 mm, toutes tubeless ready. Les moyeux diffèrent selon la paire, il vaut donc mieux confirmer la version exacte.
Non. Il s’agit du carbone Teammachine SLR, distinct du SLR 01 Premium, même s’il partage l’Aerocore Design, le routage intégré ICS et la fixation Flat Mount. Le niveau de rigidité annoncé reste Race.
Deux. Le SRAM Force AXS est sans fil : le dérailleur avant et le dérailleur arrière portent chacun une batterie amovible, interchangeables entre elles, et les commandes fonctionnent avec des piles.
7,7 kg en taille 54, dans la configuration photographiée et accessoires compris. Le poids total autorisé pour l’ensemble vélo, cycliste et bagages est fixé à 110 kg par le constructeur.
Oui : les Pirelli P Zero Road TLR de 26 mm sont donnés pour un montage tubeless, et les jantes proposées sont toutes annoncées compatibles. C’est le montage qui permet de rouler à pression plus basse sans crevaison par pincement.
