VTT de cross-country tout-suspendu en carbone, 100 mm de débattement arrière et 110 mm à l’avant, transmission Shimano SLX 1×12 et roues DT Swiss, pour 12,1 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano SLX |
| Millésime |
Tout-suspendu de cross-country chez BMC, le Fourstroke se décline ici en finition THREE, avec une transmission Shimano SLX montée sur le même cadre 01 Premium Carbon que les versions supérieures. Le programme est celui de la course : peu de débattement, beaucoup de rendement.
Le cadre en carbone 01 Premium utilise le système de suspension APS de BMC et délivre 100 mm de débattement à l’arrière. Le passage de gaines est interne et guidé, ce qui évite les bruits de câble et facilite le remontage. Les fixations de frein sont en post mount et l’axe arrière est un Boost de 12×148 mm, standard qui élargit l’espacement du moyeu et rigidifie la roue. À l’avant, une RockShox SID SL Select 3P donne 110 mm, avec un amortisseur SIDLUXE Select+ 3P à l’arrière. Le suffixe 3P désigne un amortissement à trois positions, du totalement ouvert au fermé, réglable au levier : sur un parcours de cross-country alternant montées roulantes et descentes techniques, ce réglage se manipule plusieurs fois par tour.
Shimano SLX en 1×12, avec le dérailleur RD-M7100, la commande SL-M7100 Rapidfire Plus, la cassette CS-M7100, la chaîne CN-M6100 et le pédalier FC-M7100-1 à plateau unique. Le SLX se situe sous le XT dans la hiérarchie Shimano, avec des matériaux plus lourds mais la même logique de fonctionnement et une disponibilité de pièces très large. Le boîtier de pédalier est un PF92, format à emmanchement qui demande un outil de presse lors du remplacement.
Freins Shimano SLX, leviers BL-M7100 et étriers BR-M7100, sur disques SM-RT54. Les roues DT Swiss X 1900 mesurent 25 mm de largeur interne, une cote adaptée aux pneus de cross-country sans les déformer en virage. Les Vittoria Mezcal en 2.35 pouces sont montés en tubeless : c’est un pneu à crampons bas et rapprochés, orienté rendement sur sol dur et sec, moins à l’aise dans la boue profonde.
Le relevé annonce 12,1 kg en taille M, tel que photographié et accessoires compris. La tige de selle télescopique X-Fusion Manic permet d’escamoter la selle en descente, équipement devenu courant même en cross-country. Le cintre BMC MFB 02 en aluminium mesure 750 mm, la selle est une Fizik Antares R7, et le poids total autorisé est fixé à 110 kg, cycliste et équipement compris.
La géométrie et les tailles disponibles ne figurent pas dans ce relevé.
Ce Fourstroke vise le pratiquant de cross-country qui court ou roule vite sur des parcours techniques, et qui préfère un tout-suspendu à un semi-rigide pour garder de la motricité en montée cassante. Les 100 mm arrière et 110 mm avant, la tige télescopique et les 12,1 kg annoncés en taille M correspondent à ce programme.
Pour de l’enduro ou de la descente engagée, ce débattement est insuffisant et les pneus Mezcal manquent d’accroche sur sol gras. Et si la performance prime, les finitions supérieures du Fourstroke apportent des transmissions et des roues plus légères, la SLX restant le choix de la robustesse et de la simplicité de réparation.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Cent dix millimètres à l’avant, sur une fourche RockShox SID SL Select 3P, et cent millimètres à l’arrière, avec un amortisseur SIDLUXE Select+ 3P associé au système de suspension APS du cadre.
Douze kilos cent, en taille M, dans la configuration photographiée et accessoires compris. Ce poids varie donc selon la taille du cadre et les éventuels équipements ajoutés.
Il désigne un amortissement à trois positions, de l’ouvert au bloqué en passant par une position intermédiaire. Le réglage se change au levier selon le profil du terrain.
Oui, une X-Fusion Manic. Elle permet d’abaisser la selle pendant les descentes sans descendre de vélo. La course disponible n’est pas indiquée par le relevé.
Cent dix kilos, cycliste, vélo et équipement compris, selon le poids total autorisé indiqué par la source. C’est une limite à considérer avec un sac à dos chargé.
