Même cadre carbone à câbles intégrés que le Specialissima COMP en 105, mais une transmission Ultegra Di2 en 52×36 et 11-30, orientée vitesse de croisière.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
Deux montages du Specialissima COMP se distinguent surtout par leur transmission, et celui-ci prend l’option Ultegra Di2. Le cadre est identique à celui de la version 105 : carbone monocoque, câbles entièrement internes, jeu de direction Acros ICR, boîtier PressFit 86,5×41 et six tailles de 47 à 59. C’est donc bien la transmission, les rapports et quelques détails de finition qui séparent les deux fiches.
Le cadre carbone n’accepte que les groupes électroniques : il n’existe pas de cheminement pour des câbles de dérailleur, et cette contrainte vaut aussi pour un remontage ultérieur. La fourche, entièrement en carbone, reçoit un profil aérodynamique, un pivot de 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm. L’intégration complète des gaines dans le jeu de direction soigne la pénétration dans l’air et rend l’entretien du poste de pilotage plus long.
Dérailleurs RD-R8150 et FD-R8150, commandes ST-R8170, cassette CS-R8100 en 11-30 et pédalier FC-R8100 en 52×36 : l’ensemble est nettement plus routier que le 50×34 associé au 11-34 de la version 105. Deux conséquences concrètes. L’étagement de la cassette est plus serré, avec les pignons 11 à 17 qui se suivent dent par dent, donc une cadence plus facile à tenir dans un groupe. En contrepartie, le plus petit braquet, 36×30, grimpe moins bien que le 34×34 : sur un parcours de montagne chargé, la différence se sent. Les manivelles suivent la taille, de 165 à 172,5 mm.
Les étriers BR-R8170 mordent sur des disques Shimano RT-CL800 Center Lock de 160 mm à technologie Ice Tech, un montage qui garde de la marge de dissipation en descente longue. Les roues Velomann Palladium sont en carbone, jante de 33 mm de haut, 24 rayons, corps HG11. Ce profil intermédiaire reste maniable par vent de travers, ce qui n’est pas toujours le cas des jantes hautes montées sur les versions supérieures de la gamme. Les pneus Vittoria Rubino V en 28-622 sont tubeless ready, en 100 TPI.
Le cintre monobloc en carbone Bianchi Reparto Corse affiche 125 mm de drop et 80 mm de reach, avec des combinaisons de largeur et de potence liées à la taille du cadre, de 90/380 mm à 120/420 mm. La guidoline Bianchi Arrow de 2,5 mm d’épaisseur complète l’ensemble. La tige de selle en carbone au profil aérodynamique reprend 20 mm de recul, et sa longueur change selon la taille, de 280 à 350 mm. La selle Velomann Mitora 139 fait 139 mm de large.
Le poids, la géométrie et le millésime ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule vite sur terrain roulant ou vallonné et qui veut une cassette serrée pour tenir une cadence régulière. Le 52x36 devant, le 11-30 derrière et l’Ultegra Di2 forment un ensemble cohérent pour les sorties rapides, les cyclosportives peu montagneuses et les relais en groupe, avec des roues de 33 mm assez polyvalentes pour ne pas poser de problème quand le vent forcit.
Si votre terrain est fait de longs cols ou si vous montez avec du chargement, la version 105 Di2 du même cadre, en 50x34 et 11-34, sera plus adaptée sans rien changer au vélo. Et comme le cadre exige un groupe électronique et un cockpit monobloc, ce Specialissima convient mal à qui aime faire évoluer sa position ou entretenir son vélo lui-même.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre et les roues sont les mêmes. La différence porte sur le groupe, Ultegra Di2 au lieu de 105 Di2, et surtout sur les rapports : 52x36 avec une cassette 11-30 ici, contre 50x34 et 11-34 sur la version 105.
Douze vitesses à l’arrière, sur deux plateaux, soit vingt-quatre combinaisons théoriques. La cassette CS-R8100 va de 11 à 30 dents et le pédalier FC-R8100 associe un 52 et un 36 dents.
Des disques Shimano RT-CL800 de 160 mm, à fixation Center Lock, avant et arrière. Ils utilisent la technologie Ice Tech, dont la fonction est d’évacuer plus vite la chaleur produite lors des freinages appuyés.
Pas simplement. Le cintre et la potence forment une pièce unique en carbone, dont la largeur est liée à la taille du cadre. Passer de 400 à 420 mm suppose de remplacer le cockpit complet.
Six tailles, de 47 à 59, avec des longueurs de manivelle, de tige de selle et de potence qui varient selon la taille choisie. Le relevé n’indique en revanche aucune cote de géométrie.
