Route aéro carbone à câbles intégrés, groupe Shimano Ultegra Di2 douze vitesses, cassette 11-30 resserrée, pédalier 52 x 36 et roues carbone de 50 mm de profil.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
Deux montages Di2 se partagent le cadre Oltre Comp chez Bianchi. Celui-ci est le plus orienté vers la vitesse soutenue : même châssis carbone aéro que la version 105, mais un groupe Ultegra et un étagement de cassette nettement plus serré.
Cadre carbone à freins à disque, compatible transmissions mécaniques et électroniques, câbles passés à l’intérieur par un jeu de direction de 1,5 pouce, boîtier PressFit 86,5 x 41, fixations Flat Mount et axe arrière traversant de 12 x 142. La fourche carbone aéro à tête intégrée utilise un axe de 12 x 100 et accepte des pneus jusqu’en 700 x 30. Le cadre existe en six tailles, de 47 à 59.
Dérailleurs RD-R8150 et FD-R8150, commandes ST-R8170, chaîne CN-M8100 et pédalier FC-R8100 en 52 x 36 dents. La cassette CS-R8100 va de 11 à 30 dents et enchaîne les pignons un par un jusqu’à 17 dents. C’est la vraie différence avec la version 105 Di2 de ce même cadre : ici, les sauts sont plus fins, ce qui aide à tenir une cadence précise dans un groupe, mais le rapport le plus court, 36 x 30, laisse moins de marge dans une longue montée que le 34 x 34 de l’autre montage.
Freins à disque hydrauliques intégrés aux commandes, avec des disques de 160 mm en Center Lock à technologie Ice Tech. Les roues Velomann Carbon V50R sont en carbone UD, avec une jante de 50 mm de haut et un canal interne de 21 mm, tubeless ready, annoncées à 1 630 g la paire. Les pneus Vittoria Rubino en 28 mm complètent l’ensemble. Un profil de 50 mm est un choix aérodynamique assumé, à mettre en regard de la sensibilité au vent de travers.
Cintre Velomann Aero Compact en aluminium, 74 mm de reach et 116 mm de creux, en 400 ou 420 mm selon la taille, monté sur une potence Velomann Aero de 90 à 120 mm. La tige de selle Oltre en carbone de section aéro apporte 20 mm de recul, en longueurs de 280 à 350 mm. La selle est une Velomann Mitora139 à découpe centrale, sur rails Aisi.
Ni la géométrie ni le poids du vélo complet ne figurent dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au routier qui roule en groupe et cherche à tenir une cadence régulière. La cassette 11-30 aux sauts resserrés, le pédalier 52 x 36 et les roues de 50 mm de profil forment un ensemble taillé pour le plat et les faux plats rapides, servi par une transmission Ultegra Di2 sans fil.
En montagne, ce même étagement devient contraignant : 36 x 30 comme rapport le plus court suppose de bonnes jambes sur les pentes longues. La version 105 Di2 du même cadre, avec sa cassette 11-34 et son pédalier 50 x 34, laisse davantage de marge pour grimper.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une Shimano Ultegra CS-R8100 de 11 à 30 dents sur douze vitesses, avec des pignons qui se suivent un par un jusqu’à 17 dents. Cet étagement resserré favorise le maintien d’une cadence régulière.
Le pédalier Shimano Ultegra FC-R8100 est en 52 x 36 dents, avec des manivelles de 170 mm jusqu’à la taille 53 et de 172,5 mm au delà. Associé à la cassette 11-30, il oriente le vélo vers le terrain roulant.
Des Velomann Carbon V50R en carbone UD, jante de 50 mm de haut, canal interne de 21 mm, compatibles pneus à chambre et tubeless, annoncées à 1 630 g la paire. Les pneus sont des Vittoria Rubino en 28 mm.
La fourche est donnée compatible avec du 700 x 30. Avec des pneus de 28 mm montés d’origine, il reste une petite marge, utile pour gagner en confort sur des routes dégradées.
Six tailles, de 47 à 59 cm. La potence va de 90 à 120 mm, le cintre de 400 à 420 mm et la tige de selle carbone de 280 à 350 mm, chaque cote suivant la taille du cadre.
