Bianchi Infinito CV Disc Ultegra Di2 (2024)

Sur la base de l’Infinito CV, vélo d’endurance de Bianchi, ce montage Ultegra Di2 réunit le cadre d’endurance carbone Countervail de Bianchi, la transmission électronique Shimano Ultegra à 12 vitesses et des roues Fulcrum Racing 400 (R400 dans sa désignation). Il s’adresse à ceux qui veulent le groupe Shimano situé juste sous le Dura-Ace sur un vélo orienté confort et longue distance. Le cadre est le même que sur les autres Infinito CV : ce sont la transmission et les roues qui distinguent cette déclinaison.

Shimano Ultegra Di2 : la transmission

Le dérailleur arrière RD-R8150 et le dérailleur avant FD-R8150 sont commandés électroniquement depuis les leviers Ultegra Di2. Le pédalier FC-R8100 en 50×34 dents travaille avec une cassette Ultegra 11-34 à 12 pignons et une chaîne CN-M8100. Le dérailleur arrière accepte jusqu’à 34 dents, ce qui correspond au plus grand pignon monté. Les manivelles vont de 165 à 175 mm selon la taille, un détail utile pour les petits gabarits. Le boîtier est un Shimano SM-BB72-41B en PressFit. Avec 24 combinaisons et un plus petit rapport de 34×34, la plage couvre aussi bien les relances sur le plat que les pourcentages soutenus en montagne.

Le cadre Infinito CV

Bianchi intègre dans le carbone le matériau Countervail, conçu pour amortir une partie des vibrations. Le cadre accepte des pneus de 32 mm, utilise un boîtier PressFit 86,5 x 41 mm et un axe traversant de 12 x 142 mm. La fourche Full Carbon CV possède un pivot de 1,5 pouce en bas, des étriers flat mount et un axe de 12 x 100 mm. Le jeu de direction est un FSA NO.42/47CF/ACB.

Freins Ultegra

Les étriers hydrauliques BR-R8170 sont associés à des disques Shimano RT-MT800 Center Lock de 160 mm aux deux roues. Ces disques à ailettes de refroidissement conviennent aux longues descentes, où la chaleur s’accumule. La commande hydraulique intégrée aux leviers Di2 offre un dosage fin, appréciable sur route mouillée ou dans les virages serrés.

Roues Fulcrum Racing 400 et pneus Pirelli

Les Fulcrum Racing 400 Disc sont des roues aluminium à jantes de 34 mm de hauteur, rayonnées en 24 rayons. Ce profil un peu plus haut que celui des roues d’entrée de gamme apporte un léger gain aérodynamique sans trop exposer au vent latéral. Elles sont chaussées de Pirelli P7 en 28 mm, 60 TPI, à tringle souple. Le cadre autorisant 32 mm, il reste de la marge pour des pneus plus confortables en hiver ou sur routes abîmées.

Ergonomie, tailles et coloris

Le cintre Reparto Corse Compact Flat Top varie de 400 à 440 mm de largeur, la potence Reparto Corse forgée de 70 à 120 mm, selon la taille. La tige de selle en carbone Reparto Corse dispose d’une tête en alliage réversible offrant plus ou moins 35 mm de réglage du recul, et la selle est une Fizik Argo Tempo R5 de 260 x 150 mm. Sept tailles sont prévues, du 47 au 61 cm. Deux coloris sont référencés : le Celeste brillant associé au Dark Turquoise, et un noir mat.