Cargo électrique à cadre acier Chromoly et roues de 24 pouces, avec moteur Shimano Steps E5000 de 40 Nm, batterie de 418 Wh et neuf vitesses Shimano Altus.
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| Taille de roue | 24″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Acier |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
L’assistance entre dans la famille Kombi par le E5, sa déclinaison la plus modeste. Le cadre en acier Chromoly et les roues de 24 pouces du cargo musculaire sont conservés, la motorisation est la plus mesurée de la gamme. Ce positionnement se lit dans deux chiffres : 40 Nm de couple et 418 Wh de batterie.
Le Shimano Steps E5000 est un moteur central compact, destiné aux vélos de ville. Ses 40 Nm suffisent à effacer le poids du vélo et un chargement modéré sur le plat, mais l’écart avec les 60 Nm du Kombi E6 se sentira dans une côte avec du poids à bord. C’est le critère à peser en premier entre les deux versions, avant l’équipement.
L’acier Chromoly est un acier allié au chrome et au molybdène : plus résistant que l’acier ordinaire à épaisseur égale, il permet des tubes plus fins sans perdre en solidité. Sur un cargo, il apporte surtout deux choses : une tolérance aux déformations et une réparabilité par soudure que l’aluminium n’offre pas dans les mêmes conditions. Le cadre est garanti 15 ans, à condition d’enregistrer le vélo dans les trois mois suivant l’achat.
Neuf vitesses avec un dérailleur Shimano Altus, une transmission simple dont les pièces se trouvent chez n’importe quel réparateur et coûtent peu à remplacer, ce qui a son importance sur un vélo qui roule chargé toute l’année. Les freins sont des disques hydrauliques Shimano, les roues font 24 pouces avec des jantes en aluminium double paroi à 36 rayons à l’avant comme à l’arrière, et les pneus sont des Maxxis en 24 x 2,5 pouces. Cette section très large est le complément logique d’une roue de petit diamètre : le volume d’air rattrape ce que la roue perd en franchissement. Le vélo pèse 29 kg et s’adresse à des cyclistes de 1,50 m à 2,00 m. La source de ce relevé ne publie ni l’autonomie annoncée, ni la charge utile, ni la géométrie.
Ce montage correspond à un usage urbain sur terrain plat à légèrement vallonné, avec des charges modérées et des distances courtes. Le cadre acier Chromoly, les roues à 36 rayons et les pneus de 2,5 pouces sont dimensionnés pour l’usage utilitaire, et 29 kg restent raisonnables pour un cargo électrique.
La batterie de 418 Wh est la plus petite de cette sélection, et les 40 Nm du moteur sont à prendre au sérieux : sur un parcours vallonné ou avec deux enfants à bord, le Kombi E6 et ses 60 Nm répondront mieux. Ce n’est pas un défaut du E5, c’est son cadre d’emploi.
Cadre
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Couple
Batterie
40 Nm, sur un Shimano Steps E5000. C’est la motorisation la plus modérée de la famille Kombi : suffisante sur le plat avec une charge modérée, moins à l’aise en côte avec du poids à bord.
418 Wh, la plus petite capacité de cette sélection de cargos. L’autonomie annoncée n’est pas publiée par la source de ce relevé, et elle dépendrait du chargement transporté, du relief et du niveau d’assistance choisi.
Le E6 reçoit un Steps E6100 de 60 Nm, une batterie de 504 Wh, onze vitesses S-Ride et des freins RideRever Attack. Le E5 s’en tient à 40 Nm, 418 Wh, neuf vitesses Altus et des freins hydrauliques Shimano.
Une bonne résistance à épaisseur réduite, une tolérance aux déformations et la possibilité d’une réparation par soudure. Sur un vélo utilitaire appelé à durer, ces qualités comptent autant que le poids.
29 kg, contre 24 kg pour le Kombi sans assistance. La différence correspond au moteur, à la batterie et aux renforts associés, et elle se ressent surtout dans les manipulations à l’arrêt.
