Déclinaison bleu mat du vélo de ville électrique Yucatan X8 : moteur central Yamaha PW-S2, batterie de 720 Wh dans le cadre, huit vitesses Shimano et freins hydrauliques.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Yamaha |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Cette référence reprend le montage urbain du Yucatan X8 dans un coloris bleu foncé mat. Le vélo appartient à la famille trekking de Winora, mais son équipement le destine au bitume : pneus Continental Contact Cruiser de 62 mm, aucune suspension au relevé, huit vitesses. Le cadre de forme Low descend le tube supérieur pour qu’on monte sur le vélo en levant peu la jambe.
Un moteur central Yamaha PW-S2 entraîne le pédalier, alimenté par une batterie Yamaha Li-ION InTube de 720 Wh intégrée au tube diagonal. Un moteur au pédalier, contrairement à un moteur de moyeu, profite des vitesses du vélo : en côte, il tourne dans une plage de régime utile dès qu’on rétrograde. L’écran Yamaha A2 gère l’affichage et le choix du niveau d’assistance. Le couple et l’autonomie annoncée ne figurent pas dans le relevé.
Le montage associe un dérailleur Shimano Acera RD-M3020, une commande Altus SL-M315-8 Rapidfire+, une cassette Acera CS-HG400-8 au standard HG et une chaîne KMC X8. Une cassette de huit pignons a des dents plus épaisses qu’une cassette de douze, elle s’use donc plus lentement sous le couple d’un moteur, et son remplacement se fait chez n’importe quel réparateur. En contrepartie, l’écart entre deux rapports est plus marqué : on trouve moins facilement la cadence exacte.
Le freinage repose sur deux étriers hydrauliques Shimano Alivio BR-MT200 et des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière, un dimensionnement cohérent avec un vélo assisté utilisé en ville. Les jantes Schurmann YAK 25 sont creuses, percées de 32 trous à œillets simples. Les Continental Contact Cruiser en 62-584 chaussent des roues de 27,5 pouces avec 62 mm de section et des flancs réfléchissants, ce que signale la mention Reflex.
Selle Royal Wave, poignées Velo, cintre JD MTB502A de 31,8 mm avec 25 mm de rise, tige de selle JD non suspendue en 34,9 mm : le poste de pilotage est droit, le confort venant surtout du volume d’air des pneus. Trois tailles sont proposées, S, M et L, et le poids total autorisé atteint 130 kg, vélo inclus. Le poids du vélo, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Le profil visé est celui du trajet domicile-travail et des courses, sur des distances courtes à moyennes et un terrain peu accidenté. La grande batterie de 720 Wh espace les recharges, les freins hydrauliques restent efficaces sous la pluie, et le cadre bas rend le vélo accessible à qui n’a pas envie de lever la jambe au-dessus d’une selle haute.
Ce n’est pas le montage à choisir pour du relief soutenu ni pour des chemins réguliers : huit vitesses limitent le choix de cadence en côte, et rien dans le relevé ne signale de suspension pour filtrer les secousses. Un cycliste dans ce cas se tournera vers la version X12, avec fourche suspendue et douze vitesses.
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un Yamaha PW-S2, moteur central placé au niveau du pédalier. Il passe par la transmission du vélo, ce qui lui permet de rester dans une plage de régime efficace quand on rétrograde en côte. Son couple n’est pas indiqué par le relevé.
720 Wh, avec une batterie Yamaha Li-ION InTube logée dans le cadre plutôt que posée sur le porte-bagage. L’autonomie annoncée n’est pas publiée, et elle varierait de toute façon avec le niveau d’assistance choisi.
Huit vitesses, avec une cassette Shimano Acera CS-HG400-8 au standard HG et un dérailleur Acera RD-M3020. Une pièce d’usure courante, disponible chez tous les réparateurs et peu coûteuse à remplacer.
Le relevé donne le même équipement pour les deux, à un millésime et un coloris près : ce vélo est proposé en bleu foncé mat. Aucune différence de moteur, de batterie, de transmission ou de freinage n’apparaît dans la source.
130 kg au total, vélo, cycliste et bagages compris. Le poids à vide n’étant pas publié par la source de ce relevé, la charge utile restante ne peut pas être calculée avec précision.
