Trekking électrique à courroie Gates et moyeu Shimano Nexus 8 vitesses, moteur Bosch Smart System de 75 Nm, freins hydrauliques Tektro et pneus Marathon Almotion de 55 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Dans la famille Sinus, le R8E se distingue par son moyeu à huit rapports là où les R5 s’en tiennent à cinq. Trois rapports de plus élargissent la plage de développements, ce qui compte sur un vélo de trekking électrique appelé à grimper chargé, puis à tenir une allure régulière sur le plat.
Bosch Performance Line Smart System, 250 W, 75 Nm, assistance limitée à 25 km/h, batterie Bosch PowerTube et écran Intuvia 100 complété d’une télécommande LED. Le Performance Line est la motorisation polyvalente de Bosch : moins de couple que la déclinaison CX destinée au tout-terrain, mais un fonctionnement linéaire, adapté au trajet quotidien et au chargement.
Le moyeu Shimano Nexus SG-C6001-8c reçoit huit rapports, commandés par une manette SL-C6000-8R, et la transmission passe par une courroie Gates Carbon Drive avec son pignon CDC. L’ensemble ne demande ni graissage ni réglage de dérailleur, et les rapports se changent à l’arrêt, qualité appréciable dans la circulation. Le moyeu à huit rapports couvre une plage plus large que le cinq rapports, au bénéfice des parcours vallonnés.
Le freinage est confié à des Tektro HD-T275 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière, sur des leviers HD-T275-BL en aluminium. La fourche SR Suntour NEX E25 apporte 60 mm de débattement, dans une version prévue pour les vélos à assistance, dont la masse impose davantage aux plongeurs qu’un vélo musculaire.
Moyeu avant Modus JA159F à serrage rapide et fixation six trous, jantes Ryde Zac421 à 36 rayons, œillets et double paroi, rayons Sapim inox. Trente-six rayons, c’est plus que sur un vélo de route classique : la roue devient plus rigide et supporte mieux la charge et le poids du système d’assistance. Les pneus Schwalbe Marathon Almotion en 55-584 ajoutent protection anti-crevaison et bandes réfléchissantes.
Cadre aluminium 6061 à enjambement bas, préparé en Post-Mount pour le frein à disque, cintre JD de 640 mm, potence XLC de 80 mm, poignées verrouillables Herrmans, selle Selle Royal Viento et tige de selle télescopique XLC en 31,6 mm. Poids total autorisé de 130 kg.
Le poids du vélo, la capacité de la batterie en wattheures, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Le R8E s’adresse à qui veut un vélo électrique de trajet sans entretien de transmission, avec une plage de développements plus utile que celle d’un moyeu à cinq rapports. Courroie Gates, moyeu fermé, freins hydrauliques et pneus de 55 mm à protection anti-crevaison en font un vélo pour rouler toute l’année, y compris sur revêtement dégradé.
Ceux qui cherchent la plage la plus large possible, pour de la montagne ou du voyage très chargé, resteront mieux servis par un dérailleur à cassette étendue. Un moyeu intégré compte huit rapports là où une cassette moderne en propose douze, avec un écart total supérieur.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Huit, dans un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus SG-C6001-8c, commandé par une manette SL-C6000-8R.
Un Bosch Performance Line Smart System de 250 W et 75 Nm, avec assistance jusqu’à 25 km/h et écran Intuvia 100.
Une courroie Gates Carbon Drive, avec son pignon CDC. Elle ne se lubrifie pas et ne tache pas les vêtements.
Des Tektro HD-T275 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière.
55 mm, avec des Schwalbe Marathon Almotion en 55-584, soit du 27,5 pouces à protection anti-crevaison.
