Vélo de ville à assistance Mahle et batterie intégrée de 250 Wh, cadre aluminium haut et fourche carbone rigide, transmission Shimano CUES à 10 vitesses, freins à disque Tektro de 160 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Winora range l’E-Flitzer parmi ses vélos urbains à assistance discrète : la batterie disparaît dans le tube diagonal, le moteur reste compact et la silhouette ne trahit pas la motorisation. Cette référence en reprend le montage complet dans le coloris slate mat.
Le système vient de Mahle, avec une batterie Li-ION InTube de 250 Wh et une commande iWoc ONE pour changer de mode. Une capacité de 250 Wh place ce vélo dans la famille des électriques légers : l’assistance est dimensionnée pour des trajets urbains répétés, et la masse épargnée sur la batterie se retrouve dans un vélo qui reste manipulable une fois la charge épuisée ou l’assistance coupée, ce qui compte au moment de le monter dans un ascenseur ou de le hisser sur un trottoir.
Le cadre aluminium adopte la forme haute, avec un tube supérieur droit, et la fourche est une rigide en carbone dessinée par Winora. Sur un vélo de ville, ce choix supprime l’entretien d’un élément suspendu et conserve une direction précise en circulation. Le confort passe donc par la selle et par les pneus : Selle Royal Vivo sur une tige JD non suspendue en 27,2 mm, poignées Herrmans à verrouillage sur un cintre JD en 31,8 mm.
Le dérailleur Shimano CUES RD-U6000 gère 10 vitesses et reçoit la chape Shadow+, dont l’embrayage retient la chaîne quand la roue arrière tape sur un pavé. La commande est une Triggershift SL-U6000-10R Rapidfire+, la cassette une CS-LG300-10 et la chaîne une CN-LG500. Le pédalier en alliage associe des manivelles de 160 mm à un plateau monté en fixation directe. Le freinage est confié à des Tektro HD-R280 hydrauliques, avec un disque de 160 mm.
Les jantes Ryde Eco21 sont chaussées de Continental Contact Urban Reflex en 50-584, autrement dit 50 mm de section sur des roues de 27,5 pouces. Le liseré réfléchissant des flancs rend le vélo visible de trois quarts et de côté, là où un feu avant ne suffit pas. Quatre tailles de cadre sont proposées, de XS à L, et le poids total autorisé s’élève à 115 kg.
Ce montage s’adresse au cycliste urbain dont les trajets se comptent en kilomètres plutôt qu’en dizaines de kilomètres, et qui préfère un vélo d’allure classique à une machine visiblement électrique. Les pneus de 50 mm à flancs réfléchissants, le disque de 160 mm et la transmission CUES couvrent un usage quotidien en ville.
La réserve d’énergie de 250 Wh reste le point à peser avant l’achat : sur un parcours long ou vallonné, elle impose de gérer les modes d’assistance. Pour de la randonnée ou du trajet interurbain quotidien, un trekking électrique à grosse batterie sera plus tranquille, avec un poids et un encombrement sans commune mesure.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une Mahle Li-ION InTube de 250 Wh, intégrée dans le tube diagonal du cadre et pilotée par une commande iWoc ONE. Cette capacité range l’E-Flitzer parmi les vélos électriques légers, dont la batterie sert des trajets urbains répétés plutôt que de longues étapes.
Dix, avec un dérailleur Shimano CUES RD-U6000 Shadow+, une commande Rapidfire+, une cassette CS-LG300-10 et une chaîne CN-LG500. Le pédalier associe des manivelles de 160 mm à un plateau monté en fixation directe, sans commande de dérailleur avant.
Non. Il s’agit d’une fourche rigide en carbone signée Winora. Elle ne demande aucun entretien et garde une direction précise, mais tout l’amortissement repose alors sur les pneus de 50 mm et sur la selle.
160 mm, sur des étriers Tektro HD-R280 à commande hydraulique. C’est le diamètre courant sur les vélos urbains légers, suffisant pour un usage en ville, et il demande peu d’effort au levier par rapport à un frein mécanique.
Aucune sur la fiche technique : les deux références partagent cadre, moteur Mahle, batterie de 250 Wh, transmission CUES et freins Tektro. Seule change la teinte, slate mat ici, shamrock brillant sur l’autre référence.
