VTT à assistance en 29 pouces à cadre aluminium réglable Mino Link, fourche RockShox Recon Silver de 130 mm, transmission Shimano CUES dix vitesses et freins Tektro à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cette cinquième génération du Powerfly 4 se distingue par son cadre, qui hérite de réglages jusque-là réservés aux modèles supérieurs de Trek : angle de jeu de direction modifiable, géométrie ajustable par Mino Link et ratio de suspension réglable. La fourche passe par ailleurs à 130 mm, un cran au-dessus des Powerfly précédents.
Aluminium Alpha Platinum, avec batterie intégrée amovible RIB 2.0, tube de direction conique, acheminement interne guidé des câbles, protection Motor Armor, jeu de direction à angle réglable, géométrie réglable Mino Link, ratio de suspension réglable, tube de selle de 34,9 mm, pivot ABP et interface UDH. Le Mino Link est une pièce que l’on retourne pour modifier l’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier, sans outillage particulier. L’interface UDH est le point le plus durable de la liste : la patte de dérailleur y est normalisée, donc remplaçable partout, ce qui évite la chasse à la pièce propriétaire des années plus tard. La désignation du modèle porte 800 Wh.
RockShox Recon Silver à ressort Solo Air et amortisseur Motion Control avec blocage, pivot conique, déport de 42 mm, Boost110, axe Maxle Stealth, fixations de garde-boue, 130 mm de débattement. Trente millimètres de plus que sur les Powerfly de milieu de gamme, cela change le programme : la fourche encaisse des chocs plus francs et l’avant du vélo se relève, ce qui rend la descente plus tolérante. Les fixations de garde-boue restent, signe que le vélo n’a pas renoncé à rouler par tous les temps.
Shimano CUES en dix vitesses, avec manette U6000, dérailleur arrière CUES U6000 GS, cassette CUES LG300 LinkGlide en 11-48 et chaîne Shimano LG500, sur un pédalier FSA Bosch CK-220 à plateau de 36 dents en manivelles de 165 mm. La cassette LinkGlide est ici cohérente avec la vocation du vélo : ses pignons renforcés supportent le couple d’un moteur central sur la durée. Le freinage revient à des Tektro Gemini SL hydrauliques à quatre pistons, sur disques Tektro centerlock de 203 mm. Quatre pistons et 203 mm sont le dimensionnement attendu dès qu’il faut ralentir un vélo assisté sur une descente longue.
Cintre Bontrager Comp en alliage de 780 mm avec 40 mm d’élévation, potence Bontrager Comp de 50 mm, tige de selle Bontrager Line Dropper télescopique de 100 mm en 31,6 mm, selle Bontrager Verse P3 à rails acier, poignées Bontrager XR Trail Comp ou Trek Line Comp en nylon à verrouillage. La tige télescopique complète logiquement les 130 mm de fourche : elle permet d’effacer la selle avant d’aborder une descente. Les roues sont en 29 pouces.
Le moteur, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Powerfly+ 4 vise le cycliste qui veut un vélo assisté capable de sortir du chemin carrossable sans changer de catégorie de gamme. Les 130 mm de fourche, la tige télescopique et les freins à quatre pistons sur disques de 203 mm forment un trio cohérent, et la réglabilité du cadre laisse de la marge pour ajuster le comportement.
Le montage reste celui d’un vélo d’accès : dix vitesses en 11-48, une fourche Recon Silver et un cadre semi-rigide ne rivalisent pas avec un tout-suspendu assisté sur terrain cassant. Ceux qui enchaînent les descentes techniques trouveront la limite rapidement, malgré les réglages disponibles.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
130 mm, avec une RockShox Recon Silver à ressort Solo Air, amortisseur Motion Control, blocage et axe Maxle Stealth en Boost110.
C’est une pièce que l’on retourne pour modifier la géométrie du vélo, notamment l’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier, sans changer de composant.
Une patte de dérailleur normalisée, identique chez toutes les marques qui l’adoptent, donc remplaçable partout et pour longtemps.
Dix, avec une cassette Shimano CUES LG300 LinkGlide en 11-48, un dérailleur CUES U6000 GS et un plateau de 36 dents.
Oui, une Bontrager Line Dropper de 100 mm de débattement en 31,6 mm, à acheminement interne et technologie MaxFlow.
