Gravel à assistance discrète : cadre carbone OCLV série 800 à IsoSpeed autour d’une motorisation TQ de 360 Wh, transmission SRAM Rival XPLR eTap AXS et pneus de 40 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Chez Trek, le signe plus accolé au nom signale l’assistance électrique. Le Domane+ SLR 6 AXS reprend donc la plateforme carbone de la famille endurance et l’organise autour d’une motorisation TQ, avec une monte en pneus de 40 mm qui le place du côté du gravel.
Le cadre est conçu autour d’une transmission TQ, dont le bloc s’intègre au niveau du pédalier. La batterie annonce une capacité de 360 Wh. C’est une capacité volontairement contenue, choix habituel des vélos à assistance légère, où la masse et la discrétion priment sur le kilométrage brut. La commande passe par un écran LED de TQ, doté du Bluetooth et de la connectivité ANT+, ce qui permet de dialoguer avec un compteur ou une montre de sport. Le poids complet est donné à 12,65 kg, valeur basse pour un vélo assisté.
Carbone OCLV série 800, tube de direction conique, IsoSpeed à l’arrière pour laisser fléchir le haut du tube de selle, acheminement interne des câbles, fixations de garde-boue et axe traversant 142×12 mm. La fourche Domane+ est en carbone avec un pivot conique carbone, en 12×100 mm. Le freinage se fait sur disques à fixation Flat-Mount, avec des étriers hydrauliques SRAM Rival.
Le dérailleur arrière SRAM Rival XPLR eTap AXS est sans fil et accepte un pignon de 44 dents au maximum, exactement ce que monte la cassette XG-1251 en 10-44. Les commandes Rival eTap AXS gèrent 12 vitesses. Le pédalier Praxis carbone est monté en manivelles de 170 mm. La gamme XPLR de SRAM est la déclinaison gravel du système AXS : un seul plateau, une cassette très étalée, et donc pas de dérailleur avant à régler.
Les Bontrager Aeolus Pro 3 sont des roues à jantes carbone OCLV tubeless ready, de 25 mm de largeur, en axes 100×12 mm et 142×12 mm. Elles reçoivent des Bontrager GR1 Team Issue en 700×40 mm, tubeless ready, à carcasse 120 tpi renforcée Inner Strength. Une section de 40 mm ouvre les chemins roulants et les pistes, et supporte des pressions basses sans risque de pincement excessif.
Le cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF de 44 cm intègre un matériau amortissant destiné à réduire les vibrations dans les mains, ce qui a du sens sur des surfaces non goudronnées. Il est associé à une potence Trek RCS Pro de 110 mm à moins 7 degrés, une tige de selle aérodynamique carbone KVF de 280 mm avec 20 mm de déport et une selle Verse Short Elite de 145 mm à rails inox creux.
L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui veut garder les sensations d’un vélo de route ou de gravel tout en bénéficiant d’un coup de pouce : 12,65 kg sur la balance et une batterie de 360 Wh, c’est le format de l’assistance légère, celle qui prolonge une sortie plutôt qu’elle ne la remplace. Les pneus de 40 mm et la transmission XPLR à un plateau le destinent aux chemins roulants autant qu’à la route.
Il conviendra mal à qui cherche une grande autonomie ou un couple important pour les fortes pentes chargées : les vélos à assistance de type urbain ou VTT utilisent des batteries plus capacitaires. La monte en 40 mm marque aussi une limite en terrain vraiment cassant.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Batterie
Écran
360 Wh, sur une motorisation TQ intégrée au cadre. L’autonomie n’est pas communiquée dans ce relevé, et elle dépend de toute façon du relief, du niveau d’assistance choisi et du poids transporté.
12,65 kg d’après le relevé. C’est un poids contenu pour un vélo à assistance électrique, cohérent avec une batterie de 360 Wh et un cadre en carbone OCLV série 800 plutôt qu’en aluminium.
Un groupe SRAM Rival XPLR eTap AXS sans fil, en 12 vitesses, avec une cassette XG-1251 en 10-44 et un pédalier Praxis carbone en manivelles de 170 mm. Le dérailleur accepte 44 dents au maximum.
Les pneus Bontrager GR1 Team Issue en 700x40 mm, tubeless ready et à flancs renforcés, sont conçus pour le gravel. Ils passent les pistes et les chemins roulants, tout en restant utilisables sur route.
Oui. L’écran LED de TQ dispose du Bluetooth et de la connectivité ANT+, ce qui permet de l’associer à un compteur GPS, à une montre ou à une application compatible avec ces deux protocoles.
