Version haute du VTT électrique léger de Scott : 15,5 kg, cadre carbone HMX, suspensions FOX Factory de 130 mm, roues carbone et batterie TQ de 360 Wh extensible.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Au sommet de la famille Lumen eRIDE, la finition 900 SL pousse la logique du VTT assisté léger jusqu’à 15,5 kg. Le cadre carbone HMX et l’architecture de suspension sont ceux du reste de la gamme, mais chaque poste reçoit ici la pièce la plus légère du catalogue : suspensions Factory, roues à jantes carbone, transmission SRAM XX et rails de selle en carbone.
Le TQ HPR50 annonce 50 Nm de couple maximal et une assistance coupée à 25 km/h en Europe. Sa batterie interne de 360 Wh peut être complétée par un Range Extender de 160 Wh, relevé dans l’équipement de ce montage. Cette architecture résume le parti pris du vélo : une capacité de base volontairement modeste, qui préserve la masse, et une extension à emporter quand la sortie s’allonge. L’interface TQ HPR communique en Bluetooth et en ANT+ et s’accompagne d’une application dédiée.
Fourche FOX 34 Float Factory à revêtement Kashima et cartouche FIT4 à trois modes avec réglage de basse vitesse, axe Kabolt de 15×110 mm, déport de 44 mm, 130 mm de débattement. À l’arrière, un FOX NUDE 6T Factory EVOL Trunnion développé avec Scott, également en Kashima, à trois modes commandés par le TwinLoc 2 : descente à 130 mm, contrôle de traction à 90 mm, blocage. Le traitement Kashima et le réglage de basse vitesse séparent cette finition des versions Performance Elite du même vélo, qui partagent pourtant la même course.
SRAM XX Eagle AXS Transmission, douze vitesses électroniques sans fil, avec une chaîne SRAM CN XX Eagle Transmission et un pédalier e*thirteen e*spec Race Carbon à plateau de 34 dents. La XX est la déclinaison légère de la Transmission SRAM, montée sans patte de dérailleur intermédiaire grâce à l’interface UDH du cadre. Le freinage revient à des SRAM Level Ultimate Stealth à quatre pistons, sur disques HS2 de 180 mm à l’avant comme à l’arrière : quatre pistons sur un vélo de 15,5 kg, c’est une marge confortable en descente longue.
Roues Syncros Silverton SL2-30 CL en carbone intégral, jantes tubeless ready de 30 mm, moyeux DT Swiss 240 à système Ratchet EXP 36 et corps XD, avec des capteurs de pression SRAM TyreWiz montés d’origine. Le Ratchet EXP à 36 dents donne un engagement rapide et un mécanisme que l’on démonte sans outil spécifique, ce qui compte sur un vélo qui sort par tous les temps. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces, carcasse Super Race tubeless, en gomme Addix Speed Soft à l’avant et Speed Grip à l’arrière. Le cockpit Syncros Fraser iC SL DC est une pièce carbone monobloc de 760 mm, la selle Tofino 1.0 a des rails carbone et la tige FOX Transfer Factory Kashima va de 125 mm en S à 175 mm en XL.
15,5 kg, en quatre tailles de S à XL. L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui cherche la sensation d’un VTT musculaire avec une assistance en appoint, et qui utilisera vraiment la finesse des suspensions Factory. Les 15,5 kg, les jantes carbone sur moyeux DT Swiss 240 et la transmission XX sans fil forment un ensemble homogène, où le Range Extender répond à la question de la réserve sans grever la masse en permanence.
Pour qui grimpe surtout en mode fort et veut du couple sous la pédale, 50 Nm resteront courts : une motorisation de VTT électrique classique passe les rampes que celle-ci fait négocier au pédalage. Le montage carbone suppose aussi un pilotage propre en terrain cassant, là où des jantes aluminium se rattrapent plus facilement.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
360 Wh en interne, avec un Range Extender de 160 Wh relevé dans l’équipement de ce montage. Scott ne publie pas d’autonomie chiffrée pour ce vélo.
Les suspensions passent en FOX Factory Kashima, les roues en carbone Silverton SL2 sur moyeux DT Swiss 240, la transmission en SRAM XX et les freins en Level Ultimate. Le poids descend de 16,6 à 15,5 kg.
15,5 kg, ce qui est bas pour un tout-suspendu à assistance : cadre carbone HMX, roues carbone, cockpit monobloc et motorisation TQ de 360 Wh y contribuent.
Ce sont des capteurs de pression montés sur les valves, qui transmettent la pression des pneus en direct. Ils sont installés d’origine sur les roues Silverton SL2 de ce montage.
130 mm à l’avant avec la FOX 34 Float Factory, et 130 mm à l’arrière en mode descente, l’amortisseur NUDE 6T proposant aussi 90 mm en contrôle de traction et un blocage.
