VTT à assistance semi-rigide en 29 pouces, moteur Bosch Active Line Plus et batterie de 500 Wh, fourche de 120 mm, neuf vitesses Shimano et 24,3 kg annoncés.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Deuxième niveau de la série Active eRIDE, ce vélo à assistance repose sur un cadre aluminium à tubes d’épaisseur variable et tube supérieur incurvé, avec un jeu de direction conique E2, un arrière Boost en 148×12 mm et un passage interne des câbles. Deux détails utiles au quotidien y figurent: une fixation de béquille prévue sur la patte arrière et une compatibilité annoncée avec la batterie additionnelle Range Booster.
Le Bosch Active Line Plus n’appartient pas à la même famille que les moteurs sportifs de la marque: il est plus discret, plus léger, et son assistance monte progressivement plutôt que d’arriver d’un bloc. C’est un moteur de randonnée et de trajet plus que de VTT rapide. La batterie de 500 Wh est amovible et intégrée au cadre, la commande se fait au Bosch Purion, un boîtier compact placé près de la poignée gauche.
La fourche SR Suntour XCM34 travaille sur 120 mm avec un ressort hélicoïdal et un blocage commandé depuis le guidon. Son axe traversant de 15×110 mm et son pivot conique donnent une direction plus précise que ne le laisserait supposer son positionnement. La transmission compte neuf vitesses, avec un dérailleur Shimano RD-M3100 et une chaîne KMC e9S: cette chaîne à maillons renforcés est prévue pour le couple d’un moteur central, qui use plus vite qu’un pédalage seul. Neuf pignons sur un seul plateau donnent une amplitude limitée, mais l’assistance compense en grande partie ce que la transmission ne couvre pas.
Le freinage revient à des Shimano BR-MT200 hydrauliques. Les jantes Syncros X18 de 30 mm portent des Kenda Booster en 29×2,6 pouces, une section large qui apporte du confort sur un vélo sans suspension arrière, à condition de ne pas gonfler trop fort. Le poids annoncé est de 24,3 kg, un chiffre à connaître avant de choisir un porte-vélos ou un local de rangement. Le cintre Syncros 3.0 mesure 720 mm, la potence est inclinée à 7 degrés, la tige de selle est fixe en 31,6 mm et la selle est une Savona 2.5 à canal central. L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise la randonnée en assistance sur chemins roulants, voies vertes et routes de campagne. Le moteur Active Line Plus, la fourche de 120 mm et les pneus de 2,6 pouces composent un vélo souple à conduire, à l’aise sur des surfaces variées, et la fixation de béquille prévue au cadre en fait un compagnon de courses crédible.
Pour du VTT engagé, mieux vaut regarder ailleurs: neuf vitesses limitent l’amplitude en montée raide, la fourche à ressort ne se règle pas selon le poids du cycliste et le moteur n’est pas taillé pour les relances répétées en dévers. Le 910 de la même famille répond mieux à ce programme.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un Bosch Active Line Plus, avec assistance coupée à 25 km/h en Europe. Il privilégie la douceur de la mise en action et la discrétion sonore, plutôt que la puissance des blocs sportifs de la marque.
500 Wh, dans une batterie amovible intégrée au cadre. Le cadre est en outre annoncé compatible Range Booster. L’autonomie en kilomètres ne figure pas dans la source de ce relevé.
Neuf, avec un dérailleur Shimano RD-M3100 et une chaîne KMC e9S renforcée pour l’assistance. La cassette n’est pas détaillée dans la source de ce relevé.
Le relevé mentionne une fixation de béquille prévue sur la patte arrière. C’est un point pratique sur un vélo de 24,3 kg, difficile à poser contre un mur sans le rayer.
120 mm, sur une SR Suntour XCM34 à ressort hélicoïdal avec blocage commandé au guidon. Ce type de fourche demande peu d’entretien, mais ne s’ajuste pas au poids du cycliste.
