Scott Aspect eRIDE 930 Petrol Blue (2024)

Un cran sous le 920 dans la hiérarchie de l’Aspect eRIDE, le 930 conserve le cadre, la fourche et la capacité de batterie de son aîné, et se distingue par sa motorisation et par une transmission à dix vitesses. Le cadre reste un aluminium 6061 à tubes affinés, avec batterie Bosch intégrée amovible et gaines internes.

Le moteur et la batterie

Ici, c’est un Bosch Performance et non le Performance CX des finitions supérieures, avec la même limitation à 25 km/h en Europe et 20 mph ailleurs, et une PowerTube de 625 Wh. La distinction compte : le Performance est calibré pour une assistance régulière, sur route et chemin roulant, quand le CX vise la relance en pente forte. Sur un parcours vallonné sans passages très raides, la différence se remarque peu ; elle devient sensible dès que la pente impose de repartir à l’arrêt. La commande se limite à une télécommande LED, sans écran central, avec une commande Suntour séparée pour la fourche.

La transmission

Dix vitesses en mono-plateau, avec un dérailleur arrière Shimano RD-M5120 et une chaîne KMC e10S. Le suffixe e de cette chaîne n’est pas décoratif : les chaînes destinées aux vélos à assistance ont des axes et des maillons renforcés pour encaisser le couple d’un moteur central, qui use bien plus vite une chaîne ordinaire. Dix vitesses au lieu de douze, cela signifie des sauts un peu plus marqués d’un pignon à l’autre, ce qui se remarque moins sur un vélo assisté que sur un vélo musculaire, puisque le moteur absorbe une part des variations de cadence. Le pédalier FSA CK-200 est en 165 mm.

La fourche et le freinage

SR Suntour XCM34 à ressort hélicoïdal, 120 mm de débattement, pivot conique, axe de 15×110 mm à serrage rapide et blocage à distance. Le freinage revient à des Shimano BR-MT200 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et un RT-EM300 de 180 mm à l’arrière, ce dernier étant un disque prévu pour les vélos à assistance. Deux disques de 180 mm sur un vélo de 25,9 kg constituent le minimum sérieux : c’est la surface de dissipation qui évite au freinage de faiblir en fin de longue descente.

Les roues et les périphériques

Roues de 29 pouces sur moyeux Shimano HB-MT400-B et FH-MT400-B en Boost 12×148 mm, avec des jantes Syncros X18 de 30 mm à jonction par pontet et des pneus Kenda Booster en 29×2,6 pouces. Cintre Syncros de 720 mm, potence de 7 degrés, tige de selle de 31,6 mm, selle ER2.5 et poignées à verrouillage complètent un poste de pilotage redressé. Le vélo pèse 25,9 kg. L’autonomie annoncée, les tailles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.