VTC électrique à cadre rigide et courroie Gates, avec moyeu Nexus cinq vitesses, moteur Bosch de 85 Nm, batterie PowerTube 600 Wh et tige de selle suspendue.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le Mardi Open est la version sans suspension arrière de la famille : le cadre en aluminium hydroformé remplace la structure moulée du modèle FS, et une tige de selle suspendue prend le relais de l’amortisseur. Le vélo descend ainsi à 28,4 kg annoncés.
L’aluminium 6061 T4-T6 est hydroformé, avec des tubes extrudés à triple cavité que Moustache présente comme un gage de rigidité. Un cadre rigide à l’arrière a deux avantages sur un vélo de trajet : moins de pièces d’usure, et un rendement supérieur puisque rien n’absorbe le coup de pédale. Le confort est alors reporté sur le pneu et la tige de selle.
Le Bosch Performance Line PX sous Smart System délivre 85 Nm, avec une console Purion 200. La batterie Bosch PowerTube 600Wh est intégrée au cadre, avec une autonomie annoncée jusqu’à 141 km : la valeur la plus élevée des Mardi de ce lot, cohérente avec un vélo plus léger et sans suspension arrière à faire travailler.
Le moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses, annoncé pour 263 % de plage, se commande par une manette SL-C7000-5 et entraîne une courroie Gates CDX entre un plateau de 46 dents et un pignon de 30 dents. Sur un vélo urbain, ce montage supprime l’essentiel de l’entretien courant : ni graissage, ni réglage de dérailleur, ni chaîne à changer chaque année.
La fourche SR Suntour XCM32-ATB offre 100 mm de débattement, et la tige de selle est suspendue, en 31,6 mm, avec 40 mm de course. Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Les roues font 27,5 pouces (le nombre 27.4 du nom commercial n’est pas un diamètre) sur des jantes de 23 mm de largeur interne percées en 32 trous, avec des Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces. Le cintre ergonomique Moustache fait 660 mm et la potence est réglable. Moustache annonce cinq ans de garantie sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce montage convient à qui cherche un vélo de trajet confortable sans le poids ni l’entretien d’une suspension arrière : fourche, tige suspendue et pneus de 2,40 pouces filtrent l’essentiel des irrégularités urbaines, et la courroie associée au moyeu supprime l’entretien de transmission.
Il conviendra moins à qui roule sur des chemins vraiment cassants, où la suspension arrière des versions FS apporte un gain réel. Et à 28,4 kg annoncés, il suppose un stationnement de plain-pied : ce n’est pas un vélo que l’on monte à l’étage, ni que l’on hisse seul sur un porte-vélos de coffre.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Cinq, dans un moyeu Shimano Nexus annoncé pour 263 % de plage de développement, associé à une courroie Gates CDX.
Jusqu’à 141 km selon le constructeur, avec une batterie Bosch PowerTube 600Wh. Cette valeur dépend du mode d’assistance et du relief.
À l’avant seulement : 100 mm sur une fourche SR Suntour, complétés par une tige de selle suspendue offrant 40 mm de course.
28,4 kg annoncés, soit environ un kilo de moins que les versions FS du même millésime.
27,5 pouces, avec des pneus Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces. Le nombre 27.4 du nom ne désigne pas un diamètre.
