VTC électrique tout-suspendu à moyeu Shimano Nexus cinq vitesses et courroie Gates, avec moteur Bosch de 85 Nm, batterie PowerTube 600 Wh et tige de selle télescopique.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Cette déclinaison du Mardi FS réunit ce que Moustache propose de plus abouti sur un vélo de trajet : suspension avant et arrière, transmission par courroie associée à un moyeu à vitesses, tige de selle télescopique commandée au guidon. Le vélo est annoncé à 29,5 kg.
La fourche SR Suntour XCM32-ATB offre 100 mm de débattement, avec réglage de précontrainte et blocage : ce dernier permet de raidir l’avant sur une piste lisse, où la suspension ne sert qu’à absorber le coup de pédale. L’amortisseur à air Moustache Magic Grip Control travaille sur 115 mm, en course de 165×38 mm, avec deux positions et un contrôle du rebond. Le cadre moulé en une pièce, à structure interne nervurée et bras arrière unifié, limite le nombre de pivots.
Le Bosch Performance Line PX sous Smart System délivre 85 Nm, avec une console Purion 200. La batterie Bosch PowerTube 600Wh est intégrée au cadre, avec une autonomie annoncée jusqu’à 139 km : chiffre théorique, très dépendant du mode d’assistance, du relief et de la charge transportée.
Le moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses, annoncé pour 263 % de plage de développement, est commandé par une manette SL-C7000-5. Il entraîne une courroie Gates CDX entre un plateau de 46 dents et un pignon de 32 dents. Cette combinaison est la plus urbaine qui soit : on change de rapport à l’arrêt, rien ne se graisse, et l’ensemble reste propre par tous les temps. La plage de 263 % est plus étroite que celle d’un dérailleur, mais l’assistance en comble l’essentiel.
Les roues font 27,5 pouces, sur des jantes de 23 mm de largeur interne percées en 32 trous, chaussées de Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces à flancs réfléchissants. Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. La tige de selle télescopique EXA 900i offre 150 mm de course avec commande au guidon, et le cintre ergonomique de 660 mm présente un recul de 30 degrés. Moustache annonce cinq ans de garantie sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce montage convient à qui veut un vélo de trajet complet et sans entretien de transmission : courroie, moyeu à vitesses, double suspension et pneus larges couvrent l’essentiel des besoins urbains, y compris sur des revêtements très dégradés.
Il conviendra moins à qui roule vite ou loin : cinq rapports sur 263 % de plage limitent la cadence dès que l’on dépasse la vitesse d’assistance, et 29,5 kg se ressentent moteur coupé. Pour des sorties longues et sportives, un vélo à dérailleur et à plage plus large sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Cinq, dans un moyeu Shimano Nexus annoncé pour 263 % de plage de développement, commandé par une manette SL-C7000-5.
Une Bosch PowerTube 600Wh, avec une autonomie annoncée jusqu’à 139 km selon le constructeur.
100 mm à l’avant, 115 mm à l’arrière sur un amortisseur à air Moustache Magic Grip Control à deux positions.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers Shimano MT200 hydrauliques.
Oui, une EXA 900i de 150 mm de course, commandée depuis le guidon, en 31,6 mm.
