Vélo cargo électrique à roues de 20 pouces et enjambement bas, avec moteur Bosch Cargo Line, batterie de 800 Wh, transmission Shimano CUES 9 vitesses et freins Magura.
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| Taille de roue | 20″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Lundi 20 est le cargo compact de Moustache : deux petites roues de 20 pouces, un cadre à enjambement bas en aluminium 6061 T4-T6 à tubes hydroformés et triple cavité, et un poids total autorisé de 200 kg. La version Cargo 3 en est la déclinaison à transmission par dérailleur, et la mention Non Equipped du nom désigne la version livrée sans équipement, dont le relevé ne détaille aucun accessoire.
Le moteur est un Bosch Cargo Line en Smart System, donné pour 85 Nm. Cette version du moteur Bosch est prévue pour tirer une charge au démarrage et en côte, là où un moteur de vélo de ville s’essoufflerait avec cinquante kilos derrière la selle. La batterie est une PowerPack de 800 Wh, la plus grande capacité relevée sur ce paquet.
Les petites roues abaissent le plancher de chargement et le centre de gravité, ce qui rend le vélo plus stable quand il porte du poids en hauteur. Les jantes Moustache asymétriques de 32 trous offrent 35 mm de largeur interne, une largeur qui tient les Schwalbe Pick-Up en 2,35 à carcasse Super Defense. Les axes traversants, 15 x 110 mm à l’avant et 12 x 148 mm à l’arrière, sont ceux d’un VTT : sur un cargo, cette rigidité de liaison sert directement la tenue de cap en charge.
La transmission est un Shimano CUES 9 vitesses, avec cassette CS-LG300 en 11-41, manette SL-U4000-9R et chaîne LG500, sur un plateau FSA Narrow Wide de 48 dents muni d’un protège-plateau, et un pédalier Moustache de 170 mm. Les freins sont des Magura MT4 hydrauliques, avec un disque MDR-C de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière : la répartition avant marquée correspond à un vélo qui freine avec du poids sur la roue avant.
La fourche SR Suntour Mobie 34 donne 70 mm de débattement avec fonction de blocage, et elle est décrite comme conçue pour les efforts propres à un cargo. La tige de selle Limotec A3 est à la fois suspendue et télescopique, avec 100 mm d’amplitude et 40 mm de suspension, un cumul rare qui permet de baisser la selle à l’arrêt et d’amortir les seuils de trottoir. Le guidon ergonomique spécifique au Lundi, les poignées à double densité et la selle Selle Royal Essenza complètent le poste. Le poids relevé est de 33 kg, et la garantie court sur cinq ans pour le cadre, deux ans pour le moteur et la batterie.
La géométrie, les tailles et l’autonomie ne figurent pas dans cette source.
Ce cargo compact vise le transport quotidien en ville : courses, enfants, charge encombrante à poser bas. Le poids total autorisé de 200 kg, le moteur Cargo Line de 85 Nm et la batterie de 800 Wh donnent la marge nécessaire pour rouler chargé sans ménager le vélo, et l’enjambement bas permet de monter dessus même quand il est lourd.
Il faut de la place pour le garer et de la patience pour le manœuvrer à la main : 33 kg à vide, sans l’ascenseur, ce n’est pas un vélo d’appartement. La version Non Equipped suppose en outre de compléter soi-même l’équipement, ce que le relevé ne détaille pas. Pour un usage sans charge, un vélo de ville classique reste bien plus maniable.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Le poids total autorisé est de 200 kg, cycliste, vélo et chargement compris. Le vélo pèse 33 kg à vide selon le relevé, ce qui laisse une marge confortable pour le transport.
Un Bosch Cargo Line en Smart System donné pour 85 Nm, avec une batterie PowerPack de 800 Wh. Le relevé ne publie pas d’autonomie, elle dépend du chargement et du relief.
Neuf, avec un groupe Shimano CUES : cassette CS-LG300 en 11-41 dents, manette SL-U4000-9R et chaîne LG500, sur un plateau FSA de 48 dents équipé d’un protège-plateau qui évite les accrochages au chargement.
À l’avant seulement, par une fourche SR Suntour Mobie 34 de 70 mm avec blocage. La tige de selle Limotec A3 ajoute 40 mm de suspension et 100 mm de réglage télescopique.
Des Magura MT4 hydrauliques, avec un disque MDR-C de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière. Le grand disque avant répond au report de charge au freinage.
