Tout-suspendu électrique d’enduro à 160 mm de fourche et amortisseur Moustache de 150 mm, avec moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm et transmission Shimano Deore.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Deuxième coloris du premier échelon de la série Game, ce 150.6 reprend le cadre aluminium 6061 T4-T6 dessiné autour du bloc Bosch, avec 150 mm de débattement arrière et un passage de câbles intégré. La finition .6 est celle qui privilégie la solidité des pièces sur leur raffinement.
Le moteur est un Bosch Performance Line CX de 250 W en Smart System, avec interface UFI et un couple de 85 Nm. C’est la valeur de référence de Bosch sur ses moteurs de VTT : elle permet de relancer en montée sans coup de rein, ce qui compte sur un vélo dont le relevé annonce 23,9 kg. La batterie affiche 600 Wh et se loge dans le tube diagonal, dont l’intégration a été dessinée pour elle : c’est ce qui donne au Game sa silhouette pleine, sans boîtier rapporté sous le cadre.
L’avant repose sur une Marzocchi Bomber Z1 de 160 mm, cartouche hydraulique RAIL 2.0 avec réglage de compression, axe 15 x 110 mm Boost et offset de 44 mm. À l’arrière, l’amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 en 230 x 60 mm propose deux positions et un contrôle dynamique du rebond, pour 150 mm de course.
Douze vitesses Shimano Deore, cassette CS-M6100 en 10-51, chaîne CN-M6100 et pédalier FSA de 165 mm : un ensemble simple, dont les pièces d’usure se trouvent partout. Les freins Magura MT5 à quatre pistons assurent l’arrêt, et les jantes Moustache asymétriques en 6061E, 28 trous et 30 mm de largeur interne reçoivent des Maxxis Assegai en 29×2,50, montés tubeless ready. La largeur interne de 30 mm compte autant que le pneu lui-même : elle tient les flancs d’une gomme de 2,50 et autorise des pressions basses sans que le pneu se dérobe en appui. Le cockpit associe un guidon de 780 mm, une potence de 40 mm et une tige de selle télescopique EXA 900i de 170 mm de course, un débattement de tige généreux qui laisse vraiment descendre la selle dans les portions raides. La selle est une Selle Royal SRX, montée d’origine sur plusieurs finitions de la série.
Cette ligne est moins détaillée que celle des autres finitions Game : les moyeux, les diamètres de disques, les tailles, la géométrie et l’autonomie n’y figurent pas et ne sont donc pas décrits.
Le profil visé est celui du vététiste qui roule en montagne à l’assistance et cherche un châssis capable, sans multiplier les réglages. Le couple de 85 Nm, les 160 mm de fourche et les pneus Assegai en 2,50 forment un ensemble taillé pour les sentiers cassants et les descentes longues, avec une transmission Deore dont l’entretien reste bon marché.
Ce n’est pas le bon choix si vous voulez affiner le comportement de la suspension : la Bomber Z1 se règle en compression, sans le détail d’une fourche à quatre molettes. Pour un usage de balade sur des chemins roulants, un vélo moins débattu et moins lourd resterait plus agréable à pédaler assistance coupée.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Un Bosch Performance Line CX de 250 W en Smart System, avec interface UFI et un couple de 85 Nm. La capacité de la batterie est de 600 Wh, mais aucune autonomie n’est publiée dans le relevé.
La Shimano Deore CS-M6100 va de 10 à 51 dents sur douze vitesses. Ce grand pignon sert surtout à finir une sortie si la batterie s’épuise avant la fin du parcours.
160 mm avec la Marzocchi Bomber Z1, contre 150 mm à l’arrière avec l’amortisseur Moustache Magic Grip Control 150. La fourche possède un offset de 44 mm et un axe de 15 x 110 mm Boost.
23,9 kg selon la ligne. La taille correspondant à cette pesée n’est pas précisée, elle varie pourtant de plusieurs centaines de grammes d’une taille de cadre à l’autre.
Oui, une EXA 900i en 31,6 mm avec commande au guidon et 170 mm de course. C’est une valeur élevée, qui dégage bien la selle quand le terrain plonge.
