VTT électrique tout-suspendu à 150 mm de débattement, animé par une boîte de vitesses Pinion MGU, une courroie Gates et une batterie de 780 Wh, en roues mixtes 29 et 27,5 pouces.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Pinion |
| Groupe / transmission | Pinion |
| Millésime |
Dans la gamme Moustache, le Clutch occupe une place à part : c’est le tout-suspendu qui remplace le dérailleur par une boîte de vitesses logée au pédalier. Le SUV 150.7 EQ en est la version à 150 mm de débattement, montée en roues mixtes, 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière.
Le Pinion MGU réunit dans un seul bloc le moteur d’assistance et douze rapports intégrés, avec un couple annoncé de 85 à 160 Nm. Le passage des rapports se fait par une manette Pinion TE1 E-Trigger, et il reste possible à l’arrêt, ce qu’aucun dérailleur ne permet. L’ensemble concentre la masse au centre du cadre et supprime la chape de dérailleur, la pièce la plus exposée aux chocs sur un chemin étroit. La batterie Moustache annonce 780 Wh et l’affichage est confié à une console FIT Master Node.
Il n’y a plus de cassette étagée à l’arrière : la liaison au pédalier est assurée par une courroie Gates CDX Carbon Drive et un plateau de 39 dents, avec un pédalier Pinion en aluminium de 160 mm. Une courroie ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne marque pas le bas de pantalon. Elle impose en revanche un cadre prévu pour son montage, ce qui est le cas ici.
Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 donne 150 mm de débattement arrière, contrôlés par un amortisseur maison Magic Grip Control 150 en 230 x 60 mm, à deux positions et rebond dynamique. À l’avant, une RockShox Psylo Silver RC à ressort Solo Air offre également 150 mm, avec réglage de rebond et cartouche Motion Control à compression basse vitesse et blocage. Les axes traversants sont en 15 x 110 mm Boost devant et 12 x 148 mm derrière.
Les Magura MT5 à quatre pistons mordent sur des disques MDR-C de 203 mm aux deux extrémités. Sur un vélo de 27,9 kg en taille M, autorisé à 150 kg en charge totale, ce diamètre généreux est ce qui garde un freinage constant dans une longue descente. Les jantes Moustache asymétriques en 6061E, 28 trous et 30 mm de largeur interne, arrivent montées tubeless avec valves et fond de jante, sur un moyeu arrière Moustache by Mavic à corps ID360. Les pneus sont des Maxxis Rekon en 2,40, un profil polyvalent qui privilégie le rendement. Le cockpit associe un guidon de 780 mm à 30 mm de rise, une potence courte de 40 mm et une tige de selle télescopique EXA 900i de 150 mm de course. Moustache garantit le cadre et la fourche cinq ans, le moteur et la batterie deux ans.
L’autonomie annoncée, la géométrie et la liste des tailles ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant de trail et d’all-mountain qui roule beaucoup, souvent par mauvais temps, et qui préfère l’entretien réduit d’une boîte de vitesses et d’une courroie à la finesse d’étagement d’un dérailleur. Les 150 mm de débattement aux deux extrémités, les freins à quatre pistons en 203 mm et les pneus de 2,40 dessinent un vélo de montagne capable d’enchaîner les descentes sans se cantonner à un seul terrain.
Il faut accepter les 27,9 kg relevés en taille M : à ce niveau de masse, le portage et les relances à la main deviennent pénibles, et un tout-suspendu à dérailleur reste plus léger. Si vous voulez faire évoluer la transmission pièce par pièce au fil des saisons, un montage à dérailleur classique sera plus simple à vivre.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
La batterie Moustache annonce 780 Wh. Le relevé ne publie pas d’autonomie, qui dépend de toute façon du poids transporté, du dénivelé avalé et du niveau d’assistance retenu.
Douze rapports, intégrés au bloc Pinion MGU et commandés par une manette TE1 E-Trigger. Ils se sélectionnent aussi à l’arrêt, par exemple avant de repartir dans une pente où l’on vient de poser le pied.
Ce montage mixte garde la capacité de franchissement d’une grande roue à l’avant et dégage de la place derrière la selle. Les pneus suivent le même écart, Maxxis Rekon en 29x2,40 et 27,5x2,40.
Moustache annonce 27,9 kg en taille M. Le poids total autorisé, vélo, cycliste et chargement compris, est fixé à 150 kg, ce qui laisse de la marge pour un sac à dos bien rempli.
Elle ne se lubrifie pas, contrairement à une chaîne, et ne laisse pas de trace grasse. Elle se contrôle en tension et se remplace d’un seul tenant, mais elle ne s’allonge pas au fil des kilomètres comme une chaîne usée.
