Trekking électrique à cadre High Step, moteur maison de 100 Nm, batterie 708 Wh, Shimano CUES dix vitesses, freins hydrauliques et pneus Big Apple de 55 mm en 27,5 pouces.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Hepha construit des vélos de trekking assistés vendus directement, et cette finition 7 Limited en occupe le haut. Deux chiffres résument son parti pris : 100 Nm de couple moteur et 708 Wh de batterie, deux valeurs élevées pour un vélo de trajet, associées ici à un cadre aluminium High Step et à un équipement de confort développé.
Le HEPHA P101C est un moteur central de 250 W, dont l’assistance se coupe à 25 km/h comme le veut la réglementation européenne, et qui annonce 100 Nm de couple. Cent newton-mètres, c’est davantage que ce que délivrent la plupart des motorisations de VTT électrique : sur un vélo de trekking, cela signifie des démarrages francs même chargé, et des montées avalées sans descendre les rapports jusqu’au bout. La batterie de 708 Wh accompagne cette philosophie de réserve, et l’écran couleur SC-201 de 1,96 pouce affiche les informations de roulage.
Cadre aluminium Hepha Premium en version High Step, c’est-à-dire à tube supérieur haut, en trois tailles M, L et XL. La fourche est une SR Suntour SF19 NEX-E25 à 63 mm de débattement, un chiffre qui la situe dans la catégorie des fourches de confort : elle absorbe les défauts de revêtement et les bordures, elle n’est pas prévue pour le tout-terrain. Le poste de pilotage est entièrement orienté vers l’ergonomie : cintre Super Comfort de 700 mm en ErgoAdjust, potence FlexStem de 90 mm réglable de 0 à 50 degrés, poignées de confort de 135 mm et selle Comfort de 175 mm de large. Cette combinaison permet de remonter le buste très haut, une position qui soulage les poignets et le dos sur des trajets répétés.
Shimano CUES en dix vitesses, cohérente de bout en bout : commande SL-U6000-10R, dérailleur arrière RD-U6020, cassette CS-LG400-10 en 11-39 dents et chaîne KMC eGlide. Le pignon de 39 dents donne le développement court utile en montée chargée, et la chaîne eGlide est une chaîne renforcée destinée aux vélos assistés, dont le couple use plus vite une chaîne ordinaire. Le pédalier ISTOS mesure 165 mm, une manivelle courte qui facilite les redémarrages à l’arrêt. Le freinage repose sur des Shimano MT200 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière : la répartition classique, puisque le transfert de masse au freinage charge la roue avant.
Jantes ISTOS Alloy Tour en 27,5 pouces, 584 sur 25 mm, à 36 trous, chaussées de Schwalbe Motion Big Apple en 55-584. Le Big Apple est un pneu ballon : sa section de 55 mm et sa pression basse font office de suspension supplémentaire, ce qui compte sur un vélo à fourche courte. Le poids total autorisé est de 145 kg, vélo, cycliste et bagages compris.
Le poids du vélo, sa géométrie et son autonomie annoncée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui fait de longs trajets quotidiens ou de la randonnée à la journée, chargé, et veut une assistance qui ne rende jamais la pente pénible. Les 100 Nm et les 708 Wh forment un ensemble généreux, et le poste de pilotage entièrement réglable permet d’adopter une position très droite, celle qui tient sur la durée.
Qui cherche un vélo léger, facile à porter dans un escalier ou à hisser sur un porte-vélo, regardera ailleurs : la logique de ce montage est celle de la capacité, pas de la sobriété. Pour du chemin technique, la fourche de 63 mm et les pneus lisses Big Apple atteignent vite leurs limites, et un VTC assisté à fourche plus longue conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le HEPHA P101C annonce 100 Nm pour 250 W, avec une assistance coupée à 25 km/h. C’est une valeur haute pour un vélo de trekking, qui vise les démarrages chargés et les fortes pentes.
708 Wh, avec une batterie HEPHA BT-700B. L’autonomie annoncée ne figure pas dans le relevé de la source, elle dépend du mode d’assistance, du relief et de la charge transportée.
Dix vitesses Shimano CUES, avec une cassette CS-LG400-10 en 11-39 dents, un dérailleur RD-U6020 et une chaîne renforcée KMC eGlide.
Des Shimano MT200 hydrauliques, avec un disque SM-RT54 de 180 mm à l’avant et un RT-EM300 de 160 mm à l’arrière, le diamètre supérieur allant logiquement à la roue la plus sollicitée.
Trois tailles, M, L et XL, en roues de 27,5 pouces sur jantes ISTOS 584 sur 25 mm, chaussées de Schwalbe Motion Big Apple en 55-584.
