Vélo de ville électrique motorisé par un Bosch Active Line Plus de 50 Nm, batterie PowerPack 400 Wh, fourche suspendue SR Suntour NEX et transmission Shimano sept vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Avec l’E-Integrated 30+, Granville monte d’un cran par rapport à son entrée de gamme assistée : le moteur passe à l’Active Line Plus, la fourche devient suspendue et le cadre reçoit un traitement Chameleon Silver mat. Le reste du montage reste volontairement simple, orienté vers le trajet urbain et la promenade.
Le Bosch Active Line Plus développe 250 W pour 50 Nm. Dix newton-mètres de plus que l’Active Line, cela se traduit surtout par une reprise plus franche au démarrage et une meilleure tenue dans les faux plats montants, sans que la sensation reste celle d’un moteur de ville : l’assistance accompagne le mouvement plutôt qu’elle ne le devance. La batterie est une Bosch PowerPack de 400 Wh, pilotée par un écran Purion.
Le cadre est un modèle E-Bike à trois tailles, S, M et L, toutes en roues de 28 pouces, dans un coloris Chameleon Silver mat. Devant, une SR Suntour SF15-NEX-E25 à pivot conique : c’est une fourche suspendue de la série NEX, dont le débattement ne figure pas dans le relevé. Sur un vélo urbain, ce type de fourche sert à filtrer les raccords de chaussée et les descentes de trottoir, pas à absorber un obstacle franc.
Sept vitesses, avec une manette SunRace à gâchette et un dérailleur arrière Shimano Acera. Le mélange des deux marques est courant à ce niveau de gamme et ne pose aucun problème de compatibilité, l’indexation étant identique. Sept rapports suffisent en ville, à condition d’accepter que le moteur compense les pentes soutenues. Le freinage est assuré par des étriers hydrauliques Shimano de la série MT200 aux deux roues, un choix qui allège l’effort au levier dans la circulation dense, où l’on freine souvent.
Jantes Crosser X17 montées sur un moyeu avant Promax et un moyeu arrière Shimano à serrage rapide et disque, avec 36 rayons. Les pneus sont des Schwalbe Road Cruiser en 47-622, à flancs réfléchissants : quarante-sept millimètres de section, c’est assez de volume pour rouler à basse pression sur pavé sans perdre le rendement d’un pneu lisse. Le cintre mesure 635 mm, la potence 110 mm, et la selle Velo VL-8088 repose sur des élastomères.
Le poids, la géométrie, le débattement de la fourche et l’autonomie annoncée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui roule en ville et sur des chemins asphaltés, sur des distances de quelques kilomètres à quelques dizaines de kilomètres, et veut une assistance qui efface les démarrages aux feux et les faux plats. Les pneus réfléchissants, la fourche suspendue et la position droite en font un vélo de trajet quotidien plutôt qu’un vélo de sortie sportive.
Pour du chargement lourd, de la remorque ou une ville franchement pentue, 50 Nm et 400 Wh montrent leurs limites, et un moteur Performance Line avec une batterie de 500 Wh ou plus sera plus à l’aise. La transmission à sept vitesses ferme aussi la porte aux longues sorties vallonnées, où l’étagement compte autant que le moteur.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un Bosch Active Line Plus de 250 W, qui annonce 50 Nm de couple. C’est la version renforcée de l’Active Line, plus vive au démarrage tout en restant une motorisation de ville.
Une Bosch PowerPack de 400 Wh. L’écran Purion sert à choisir le mode d’assistance et à lire les informations de roulage depuis le guidon.
Sept vitesses, avec une manette SunRace à gâchette et un dérailleur arrière Shimano Acera. Les deux marques fonctionnent ensemble sans adaptateur.
Des Schwalbe Road Cruiser en 47-622, c’est-à-dire 28 pouces par 47 mm, avec des flancs réfléchissants qui améliorent la visibilité latérale de nuit.
Trois : S, M et L, toutes en roues de 28 pouces. Le cadre est proposé dans un seul coloris, Chameleon Silver mat.
