Vélo de ville à assistance Bosch Performance Line de 65 Nm, batterie 500 Wh, moyeu Shimano Nexus 5 vitesses et pneus Schwalbe Fat Frank de 50 mm sur cadre Flat Foot.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Chez Electra, la famille Townie repose sur une idée simple : reculer le pédalier pour que le cycliste s’assoie droit et pose les pieds à plat au sol à l’arrêt, sans descendre de la selle. Le Townie Commute Go! 5i reprend cette base et lui ajoute une motorisation Bosch et un moyeu à vitesses intégrées, deux choix qui visent le trajet quotidien plutôt que le rendement.
Le moteur Bosch Performance Line de 250 watts délivre 65 Nm de couple. C’est la valeur qui compte au démarrage : elle permet de repartir à un feu, en côte et avec des sacoches chargées, sans avoir à écraser les pédales. La batterie est un PowerPack 500 de 500 Wh, capacité haute pour un vélo urbain, fournie avec un chargeur 4 A qui raccourcit le temps de recharge par rapport aux chargeurs 2 A courants sur ce type de vélo. La commande est un Bosch Purion, petit boîtier fixé près de la poignée gauche, qui donne le niveau d’assistance et la charge restante sans imposer un écran central au milieu du cintre.
Le cadre est en aluminium 6061-T6 et reprend la Flat Foot Technology brevetée par la marque. La fourche est rigide, en aluminium : rien n’amortit à l’avant, et ce sont les pneus larges et la selle à élastomères qui absorbent la chaussée. Le poids annoncé est de 26 kg, un chiffre qui se remarque surtout hors de la selle, dans un escalier. Le poids total autorisé, vélo, cycliste et bagages compris, est de 136 kg. Une seule taille de cadre est proposée, la M.
La transmission passe par un moyeu Shimano Nexus Inter-5E à cinq rapports, commandé par une poignée tournante à affichage optique. Un moyeu à vitesses intégrées se change à l’arrêt, ce qui est précieux quand on s’arrête tous les cent mètres, et il n’expose ni dérailleur ni cassette aux projections. La contrepartie est une plage de développements plus étroite. Le pédalier en alliage forgé de 170 mm reçoit un plateau FSA de 38 dents, face à un pignon de 30 dents, et la chaîne KMC Z1EHX EPT est traitée contre la corrosion, ce qui va bien avec un vélo laissé dehors.
Le freinage est confié à des disques hydrauliques Shimano, montés en Center Lock sur les deux moyeux. Sur un vélo de 26 kg chargé, l’hydraulique demande moins d’effort au levier et garde son mordant sous la pluie. Les jantes en alliage double paroi sont percées à 36 trous en 700, un montage qui vise la solidité. Les pneus Schwalbe Fat Frank Balloon en 700x50C, avec renfort anti-crevaison Kevlar Guard, apportent le volume d’air qui, faute de suspension, filtre les pavés et les bordures.
Ce vélo recouvre deux références marchandes. La première est un Step Over à tube horizontal, en Black ; la seconde est un Step Thru, cadre à enjambement bas sur lequel on passe la jambe devant la selle plutôt que par-dessus, offert dans une palette plus large. Sur un vélo de 26 kg, cette forme change la manière de monter et de descendre, en particulier à l’arrêt en pente.
L’autonomie annoncée et la géométrie du cadre ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Black | Step Over | 34900_2022 |
| Black | Racing Green | Green Tea | Tangerine | Matte Oxblood | Cream | Step Thru | 34901_2022 |
Ce montage vise le trajet quotidien, en ville et en proche périphérie. Le moyeu Nexus 5 vitesses se change à l’arrêt aux feux, les pneus de 50 mm passent les bordures sans raideur, et les 65 Nm du Bosch Performance Line encaissent un démarrage en côte avec des sacoches. La position assise droite du cadre Flat Foot convient à qui veut voir loin dans la circulation et poser les pieds au sol sans quitter la selle.
Il convient mal à qui doit monter son vélo à l’étage ou le charger seul sur une voiture : 26 kg à vide se portent difficilement. L’offre se limite par ailleurs à une taille M, ce qui réduit la marge de réglage pour les gabarits très grands ou très petits. Si votre ville est franchement pentue, une transmission à plus large étagement sera plus à l’aise que ces cinq rapports.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le vélo reçoit une batterie Bosch PowerPack 500 de 500 Wh, livrée avec un chargeur 4 A. C’est la capacité haute des batteries urbaines Bosch. L’autonomie annoncée ne figure pas dans le relevé de cette fiche, et elle dépend de toute façon du relief, du chargement et du mode d’assistance.
Cinq, logées dans un moyeu arrière Shimano Nexus Inter-5E et commandées par une poignée tournante à affichage optique. Les rapports se passent à l’arrêt comme en roulant, sans dérailleur exposé, mais l’étagement reste plus resserré que celui d’une cassette.
26 kg. Le constructeur indique par ailleurs un poids total autorisé de 136 kg, cycliste et bagages compris, ce qui laisse de la marge pour des sacoches de courses ou un porte-bagage chargé.
Le Step Over garde un tube supérieur horizontal, le Step Thru l’abaisse fortement. Sur le second, la jambe passe devant la selle au lieu de l’enjamber, ce qui simplifie la montée et la descente sur un vélo lourd, notamment en jupe ou en manteau long.
Des Schwalbe Fat Frank Balloon en 700x50C, avec une enveloppe anti-crevaison Kevlar Guard. Leur section de 50 mm apporte le volume d’air qui remplace la suspension sur ce vélo, et la protection anti-crevaison limite les arrêts sur un usage urbain.
