Cruiser électrique en 26 pouces au coloris Indigo Fade : moteur de moyeu Hyena de 250 watts et 40 Nm, batterie de 250 Wh, un seul rapport et pneus ballon de 2,35 pouces.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Hyena |
| Millésime |
Shibori désigne chez Electra une série de finitions, et ce Cruiser Go! en porte le traitement Indigo Fade. Sous la peinture, la base mécanique est celle du cruiser électrique de la marque : cadre aluminium à Flat Foot Technology, fourche acier rigide, moteur dans le moyeu arrière et transmission à un rapport.
L’assistance repose sur un moteur Hyena de 250 watts intégré au moyeu arrière, annoncé à 40 Nm. Un moteur de moyeu se remarque par sa discrétion mécanique et par le fait qu’il n’exerce aucune contrainte sur la chaîne, ce qui va bien avec une transmission à un seul rapport. Le boîtier de pédalier Hyena T47 renferme un capteur de couple et de cadence : l’aide arrive en proportion de la force exercée, et non dès que les jambes tournent. La batterie Hyena de 250 Wh est fournie avec un chargeur de 2 A, le tout piloté depuis une télécommande LED.
Les jantes en alliage peint mesurent 26 pouces et sont percées à 36 trous, un rayonnage généreux qui privilégie la durée de vie de la roue. Les moyeux se fixent par boulons et reçoivent des disques à six trous, tandis que le freinage est assuré par des disques mécaniques aux deux extrémités, à commande par câble. Le pneu Balloon de 26 x 2,35 pouces se gonfle à basse pression : sur un cruiser sans suspension, c’est lui qui absorbe les défauts du revêtement.
Le plateau de 42 dents monté sur des manivelles de 170 mm entraîne une roue libre de 16 dents par une chaîne KMC S1. Ce montage supprime le dérailleur, ses câbles et ses réglages, au profit d’une simplicité totale. Le revers est connu : la cadence de pédalage grimpe vite au-delà d’une certaine allure et il n’existe aucun rapport de secours en montée, où le moteur doit prendre le relais.
La selle à élastomères dessinée par Electra, la tige de selle droite de 27,2 x 350 mm, le guidon Electra Café, la potence à plongeur en 25,4 mm et les poignées Electra Custom composent une position droite, mains hautes. Le vélo est annoncé à 20,91 kg, en taille M uniquement, et Electra fixe une charge totale admissible de 136 kg pour le vélo, le cycliste et les bagages réunis.
Ce cruiser s’adresse à qui roule doucement, sur des distances courtes, et attache de l’importance à la ligne du vélo. La position droite héritée de la Flat Foot Technology, les pneus ballon de 2,35 pouces et le capteur de couple rendent les déplacements urbains reposants, sans réglage ni entretien de dérailleur.
Le rapport unique et les 250 Wh de batterie fixent la limite de l’exercice : sur un parcours vallonné ou une distance qui dépasse la ville, il faudra pédaler ferme avec 20,91 kg sous les pieds. Un cycliste qui cherche de la polyvalence regardera un modèle à moyeu à vitesses intégrées, plus adapté aux dénivelés répétés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Une finition. Ce Cruiser Go! est proposé dans le coloris Indigo Fade, seule référence de la ligne. La base technique reste celle du Cruiser Go! d’Electra, avec cadre aluminium, moteur de moyeu et transmission à un rapport.
250 Wh, dans une batterie Hyena livrée avec un chargeur de 2 A. L’état de charge et le mode d’assistance se lisent sur une télécommande LED montée au guidon, sans écran ni affichage détaillé.
Une seule. Un plateau de 42 dents entraîne une roue libre de 16 dents par une chaîne KMC S1. Aucun dérailleur n’est monté : l’effort se module uniquement par le niveau d’assistance choisi.
26 pouces, avec des jantes en alliage peint percées à 36 trous et des pneus Balloon de 2,35 pouces. Un pneu de rechange devra respecter ce diamètre, différent des 27,5 pouces de la version Step-Over du Cruiser Go!
Le boîtier de pédalier Hyena T47 mesure à la fois la force appliquée aux pédales et la cadence. L’assistance suit donc l’intensité de l’effort, ce qui donne des démarrages progressifs et une aide qui s’efface quand on cesse d’appuyer.
