Cruiser électrique à moteur Bosch Performance Line de 250 watts et batterie PowerPack de 500 Wh, moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses, pneus de 2,8 pouces et 27,73 kg annoncés.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le Ghostrider Go! occupe une place à part dans le catalogue Electra : la silhouette de cruiser y rencontre une motorisation Bosch et un moyeu à vitesses intégrées, pour un vélo massif dont la marque annonce 27,73 kg.
Le moteur est un Bosch Performance Line de 250 watts, installé au pédalier, alimenté par une PowerPack 500 de 500 Wh et piloté par une console Purion. Le Purion est le plus petit afficheur de la gamme Bosch : deux boutons, un écran monochrome intégré au boîtier, rien de plus. Cette capacité de 500 Wh place le vélo dans une autre catégorie d’usage que les Electra à 250 Wh, sur des trajets quotidiens plus longs.
La transmission repose sur un moyeu Shimano Nexus Inter-5E à cinq rapports, commandé par une poignée tournante à affichage optique. Un moyeu de ce type se change à l’arrêt, ce qui est précieux quand on s’immobilise en côte sans avoir anticipé, et ses pignons restent enfermés dans le carter, à l’abri de la pluie et du sel. La chaîne KMC Z1EHX est nickelée, elle aussi choisie pour résister à la corrosion. Le pédalier en alliage forgé de 170 mm porte un plateau de 38 dents, la couronne du moyeu comptant 30 dents. La mention Inter-5E signale une version renforcée pour l’assistance électrique.
Le cadre en aluminium 6061-T6 reçoit un tube horizontal hydroformé et applique la Flat Foot Technology, qui avance le pédalier pour permettre de poser les pieds au sol depuis la selle. Le freinage est confié à des disques hydrauliques Tektro à l’avant et à l’arrière, un choix logique sur un vélo de ce poids, car la commande hydraulique demande moins d’effort au levier. Les pneus Vee Rubber Speedster de 26 x 2,8 pouces sont larges au point d’adoucir sensiblement les raccords de chaussée, avec la contrepartie d’une résistance au roulement supérieure à celle d’un pneu de ville étroit.
Le guidon Electra Attitude se monte sur une potence non filetée à quatre boulons, une fixation plus rigide et plus facile à régler en hauteur que le plongeur des modèles voisins. La selle en simili cuir Retro à double ressort et la tige micro-ajustable de 27,2 x 300 mm restent dans le registre du cruiser. Electra annonce une limite de 136 kg pour le vélo chargé, cycliste et bagages compris, et fournit ce modèle en 26 pouces avec un unique coloris Black Shadow.
Ce vélo s’adresse à qui cherche l’allure d’un cruiser sans renoncer à une assistance sérieuse. Les 500 Wh de la PowerPack et le moteur Bosch au pédalier autorisent des trajets urbains quotidiens, et le moyeu Nexus à cinq vitesses reste utilisable en hiver comme en été puisque ses pignons ne sont pas exposés.
La masse annoncée de 27,73 kg constitue la vraie limite : ranger ce vélo dans une cave par un escalier, le charger sur un porte-vélos ou le pousser sur une longue rampe demande de la force. Un cycliste qui doit manipuler son vélo tous les jours, ou qui vise un terrain vallonné, regardera un modèle plus léger et mieux étagé.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
500 Wh, sous la forme d’une Bosch PowerPack 500 livrée avec un chargeur de 4 A. L’affichage passe par une console Bosch Purion, compacte et à deux boutons, montée près de la poignée gauche.
Cinq, dans un moyeu Shimano Nexus Inter-5E à vitesses intégrées, commandé par une poignée tournante à affichage optique. Le plateau compte 38 dents et la couronne du moyeu 30 dents, avec une chaîne KMC Z1EHX nickelée.
Oui, c’est le propre d’un moyeu à vitesses intégrées comme le Nexus Inter-5E. Le rapport se sélectionne vélo immobile, au feu rouge ou après un arrêt imprévu en montée, ce qu’un dérailleur classique ne permet pas.
27,73 kg selon Electra. Ce chiffre s’explique par le cadre en aluminium à tube hydroformé, la batterie de 500 Wh, les freins hydrauliques et les pneus de 2,8 pouces. Il faut en tenir compte pour tout portage.
Des Vee Rubber Speedster en 26 x 2,8 pouces, sur des jantes en alliage anodisé à 36 trous. Cette largeur inhabituelle filtre bien les défauts du revêtement, mais elle roule moins vite qu’un pneu de ville étroit.
