Trekking électrique à moteur Bosch de 75 Nm et batterie de 600 Wh, avec fourche de 100 mm, neuf vitesses Shimano Cues LinkGlide, porte-bagage semi-intégré et pneus ballon.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Ce millésime 2026 du Touring Hybrid ONE marque un vrai changement par rapport aux versions précédentes : la fourche passe de 63 à 100 mm de débattement, et le cadre reçoit une patte de dérailleur universelle UDH. Ce sont deux évolutions concrètes, plus significatives que le seul chiffre de la batterie.
Aluminium Superlite à géométrie Efficient Comfort, arrière Boost 148, porte-bagage semi-intégré (SIC 2.0), collier de selle intégré et câbles internes. La patte de dérailleur UDH est au standard universel : elle se remplace avec une pièce trouvable partout, sans dépendre d’une référence maison, un avantage réel sur un vélo destiné à durer. La fourche SR Suntour X32 NLO offre 100 mm de débattement, une course de VTT nettement plus généreuse que les 63 mm des fourches de confort.
Le Bosch Performance Line (BDU34) est donné pour 75 Nm, avec une batterie de 600 Wh intégrée au tube diagonal. Ce couple correspond bien à un vélo de trekking : il efface le vent et les faux plats, et ne se trouve pris en défaut que sur un redémarrage en forte pente très chargé. La capacité de 600 Wh offre une marge nette face aux versions 500 Wh de la même famille.
Neuf vitesses Shimano Cues avec commande SL-U4010 Rapidfire-Plus, dérailleur RD-U4000-GS et cassette CS-LG300 de 11 à 46 dents. La conception LinkGlide, à dents épaissies, vise la durée de vie sous couple moteur : c’est le bon arbitrage sur un vélo qui accumule les kilomètres d’usage courant. Les freins Shimano BR-MT200 hydrauliques attaquent des disques de 180 mm avant et arrière.
Les roues ACID Pro 25 en 32 rayons sont compatibles tubeless, chaussées de Schwalbe Motion Big Apple en 55-622 : des pneus ballon dont le grand volume d’air amortit à lui seul une bonne part des irrégularités du revêtement. Le cintre Comfort Trail Bar de 700 mm et la potence réglable en inclinaison permettent de régler la hauteur de buste sans changer de pièce, pour 27,9 kg annoncés.
Six références couvrent deux coloris (coal / chrome et glacier / reflex) dans les trois formes de cadre du catalogue. Le cadre haut conserve le tube supérieur droit ; le Trapeze l’abaisse nettement ; l’Easy Entry le supprime presque entièrement, ce qui permet de monter sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle. Sur un vélo de trekking de 27,9 kg destiné à porter des sacoches, ce choix conditionne l’usage quotidien plus que n’importe quel autre.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| coal / chrome | Cadre haut | 111100_cube |
| coal / chrome | Trapeze | 111101_cube |
| coal / chrome | Easy Entry | 111102_cube |
| glacier / reflex | Cadre haut | 111120_cube |
| glacier / reflex | Trapeze | 111121_cube |
| glacier / reflex | Easy Entry | 111122_cube |
Ce montage convient aux trajets quotidiens et aux sorties longues sur revêtements variés : la fourche de 100 mm et les pneus ballon encaissent les chaussées dégradées, la cassette LinkGlide dure, et le porte-bagage semi-intégré accepte des sacoches sans prendre de jeu au fil des saisons. Le cadre reçoit en outre une patte de dérailleur universelle.
Neuf vitesses restent grossièrement étagées pour qui tient à sa cadence, et 75 Nm demandent d’anticiper les redémarrages en forte pente chargé. Les finitions Pro de la même famille, à onze vitesses et moteur plus couplé, répondent mieux à ces deux réserves.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
100 mm, sur une SR Suntour X32 NLO. C’est une course de VTT, nettement supérieure aux 63 mm des fourches de confort montées sur les millésimes précédents de ce modèle.
600 Wh, intégrés au tube diagonal du cadre. C’est la valeur reprise dans le nom commercial, intermédiaire entre les versions 500 Wh et les batteries de 800 Wh du catalogue.
C’est une patte au standard universel : en cas de casse, elle se remplace avec une pièce disponible partout, sans dépendre d’une référence propre au constructeur. Un avantage à long terme.
Des Schwalbe Motion Big Apple en 55-622, des pneus ballon dont le volume d’air amortit une bonne part des irrégularités. C’est une suspension complémentaire gratuite, sans pièce mobile.
Deux coloris et trois formes de cadre (haut, Trapeze et Easy Entry), soit six références. Les deux teintes existent dans les trois hauteurs d’enjambement.
