Trekking électrique en red´n´black doté d’un moteur Bosch Performance de 65 Nm, d’une batterie de 625 Wh et de huit rapports dans un moyeu Shimano Nexus.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Rouler longtemps sans recharger, changer de vitesse à l’arrêt et enjamber le cadre sans lever la jambe : le Supreme RT Hybrid Pro 625 réunit ces trois choix dans un vélo de trekking à assistance. Cette référence en reprend l’intégralité dans un coloris red´n´black.
Le Bosch Drive Unit Performance de troisième génération délivre 250 watts pour un couple annoncé de 65 Nm, et il s’inscrit dans le Smart System de Bosch. La PowerTube 625 de 625 Wh se glisse entièrement dans le tube diagonal, ce qui préserve la ligne du cadre en aluminium Superlite et laisse le porte-bagage semi-intégré libre pour les sacoches. La console Bosch Intuvia 100 se monte au centre du cintre.
Les huit vitesses sont dans le moyeu arrière Shimano Nexus SG-C6001-8CD, sélectionnées par une poignée tournante Revoshift. Une chaîne KMC Z610 monte sur un plateau ACID E-Crank de 38 dents, avec des manivelles de 165 mm. Ce montage supprime le dérailleur arrière, pièce vulnérable dans un local à vélos, et met les pignons à l’abri de la boue. Le moyeu ajoute un frein à rétropédalage à l’ensemble.
Le freinage réunit des étriers Shimano Deore BR-M6000 hydrauliques, un disque de 180 mm à l’avant et un disque de 160 mm à l’arrière. Les jantes CUBE EX23 sont percées à 36 trous et annoncées tubeless ready, avec un moyeu avant Shimano HB-TX505 à blocage rapide et fixation Centerlock. Les pneus Conti Contact Urban en 50-622 apportent une section de 50 mm, dont l’effet sur le confort dépasse souvent celui de la suspension avant, et une ceinture de protection SafetyPro contre les crevaisons.
La fourche SR Suntour NEX-E25 NLO donne 50 mm de débattement et se bloque au guidon lorsque le revêtement devient lisse. La tige de selle CUBE Suspension Seatpost HD en 30,9 mm est suspendue, sous une selle Natural Fit Shen. Le cintre CUBE Comfort Shape Bar et la potence Comfort Stem Pro réglable en inclinaison laissent régler la hauteur du buste sans changer de pièce, ce qui permet de faire évoluer la position au fil des saisons.
Le cadre Easy Entry couvre les tailles 42 à 58 cm, la 42 cm étant indiquée par le constructeur en 26 pouces et les autres en 28 pouces. Le poids annoncé est de 28,5 kg. C’est la valeur la plus élevée de la déclinaison RT, et elle s’explique surtout par la batterie de 625 Wh.
Ce Supreme convient aux trajets réguliers qui dépassent le tour du quartier : un domicile travail de plusieurs dizaines de kilomètres, des courses avec des sacoches, une sortie de week-end sur des routes vallonnées. Les 65 Nm du moteur Bosch Performance et les 625 Wh de la batterie forment un ensemble cohérent pour ce type d’usage, et le moyeu Nexus réduit l’entretien à presque rien.
Il faut accepter en contrepartie une masse de 28,5 kg, qui pèse au moment de manipuler le vélo à l’arrêt ou de le charger. Un cycliste qui ne parcourt que quelques kilomètres par jour n’a pas besoin de cette capacité et gagnera en maniabilité avec la version 500 Wh, plus légère de 700 grammes.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Une Bosch PowerTube 625 de 625 Wh, entièrement intégrée au tube diagonal du cadre, avec une console Bosch Intuvia 100 au guidon.
Huit rapports, dans le moyeu arrière Shimano Nexus SG-C6001-8CD, commandés par une poignée tournante Revoshift qui fonctionne aussi à l’arrêt.
La capacité de la batterie et le poids : 625 Wh pour 28,5 kg ici, contre 500 Wh pour 27,8 kg. Le moteur, le cadre et la transmission sont les mêmes.
Un cadre sans tube supérieur, dont l’enjambement est presque nul. On monte sur le vélo sans lever la jambe, ce qui rend service avec un vêtement long ou une mobilité réduite.
50 mm, sur une SR Suntour NEX-E25 NLO équipée d’un blocage commandé depuis le guidon.
