Gravel électrique carbone à cintre route, moteur Bosch Performance SX de 60 Nm, batterie CompactTube 400, SRAM Rival XPLR AXS treize vitesses et pneus de 45 mm, pour 14,1 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Le Nuroad Hybrid est la version assistée du gravel à cintre route de Cube. Le choix d’une motorisation compacte y est central : il s’agit d’ajouter un soutien sans transformer le vélo en machine lourde, ce que confirment les 14,1 kg annoncés.
Le Bosch Drive Unit Performance SX est annoncé à 60 Nm maximum. C’est le moteur le plus léger et le plus compact du catalogue Bosch, conçu pour l’assistance légère : il se fait discret dès qu’on dépasse son régime d’aide, ce qui permet de rouler sans assistance sans avoir l’impression de traîner un poids mort. La batterie est une Bosch CompactTube 400, intégrée de façon fixe au cadre selon la fiche.
Cadre en carbone C:62 à géométrie Gravel Endurance, arrière Boost 148, patte de dérailleur universelle UDH et options de garde-boue, de porte-bagage et de béquille. La fourche en C:62 reçoit des fixations de garde-boue et de lowrider et un passage interne pour le câble d’éclairage. C’est un cadre pensé pour le voyage assisté, ce qui reste peu courant en carbone.
SRAM Rival XPLR AXS E1 en treize vitesses, sans fil, avec une cassette XG-1351 de 10 à 46 dents et un plateau unique ACID de 40 dents. Treize pignons sur cette plage, c’est un compromis rare : l’amplitude d’un mono-plateau de VTT avec des écarts presque aussi fins qu’une cassette route. Sur un vélo assisté, cela permet de garder une cadence agréable dans les montées comme sur le plat.
Freins à disque hydrauliques SRAM Rival AXS E1 en flat mount, disques de 180 mm : un diamètre cohérent sur un vélo plus lourd qu’un gravel musculaire. Les roues Newmen Performance X.R.25 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless, et les pneus Schwalbe G-One RS Pro font 45 mm. Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar est en carbone, monté sur une potence CUBE CIS à cheminement interne. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL. La tige de selle Newmen Advanced, en carbone et en 27,2 mm, complète un ensemble léger pour un vélo assisté : sur un gravel électrique, chaque composant allégé compte double, puisqu’il faut compenser la masse du moteur et de la batterie.
Ce vélo convient au pratiquant de gravel qui veut un coup de pouce sans changer de sensations : 60 Nm suffisent à effacer une côte, le cintre route conserve les positions de mains multiples utiles sur longue distance, et le cadre accepte garde-boue et porte-bagage pour partir plusieurs jours.
Ce n’est pas un vélo pour qui attend une assistance puissante : 60 Nm et une batterie compacte sont un choix délibéré de discrétion, loin d’un VTT électrique. Et à 14,1 kg, le vélo reste sensiblement plus lourd qu’un gravel musculaire dès que l’assistance est coupée ou épuisée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Un Bosch Drive Unit Performance SX annoncé à 60 Nm maximum, la motorisation la plus compacte du catalogue Bosch.
Une Bosch CompactTube 400, décrite comme intégrée de façon fixe au cadre.
Treize, avec un groupe SRAM Rival XPLR AXS sans fil, une cassette de 10 à 46 dents et un plateau unique de 40 dents.
180 mm, sur des étriers SRAM Rival AXS E1 en flat mount.
14,1 kg annoncés pour le vélo complet.
