Trekking électrique à enjambement bas : moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 750 Wh, douze vitesses Shimano Deore, pneus Schwalbe de 57 mm et équipement complet d’origine.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le coloris verde´n´black du Nuride Hybrid SLX 750 Allroad se décline sur les deux cadres à enjambement facilité de la gamme. Sous la peinture, on retrouve le trekking électrique le mieux motorisé de la famille Nuride, équipé d’usine pour le trajet utilitaire.
Le Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 Cruise fournit 250 W et 85 Nm. Sur un vélo de 25,2 kg destiné à porter des bagages, ce couple change la vie au démarrage : l’assistance prend le relais dès le premier coup de pédale, y compris en pente. L’énergie vient d’une PowerTube de 750 Wh insérée dans le tube diagonal, gérée par le Smart System de Bosch et pilotée depuis un écran Kiox 300.
L’aluminium Superlite est formé par Gravity Casting Technology, une technique qui permet des sections épaisses aux zones de contrainte, et les gaines circulent à l’intérieur des tubes. L’arrière est en Boost 148, écartement large emprunté au VTT qui rigidifie la roue. Devant, la RockShox Judy Silver TK Air travaille sur 100 mm avec un ressort à air réglable et un blocage, et elle porte l’homologation eMTB. La tige de selle CUBE Suspension Seatpost HD ajoute une suspension en 30,9 mm sous une selle Natural Fit Sequence Comfort. Le jeu de direction diffère selon le cadre : ACROS AZX-1040 à BlockLock 135° sur l’Easy Entry, ACROS AZF-1035 à BlockLock 120° avec routage intégré des gaines sur l’autre version.
Un plateau ACID E-Crank de 38 dents, une cassette Shimano Deore CS-M6100 en 10-51 dents et un dérailleur Deore RD-M6100-SGS composent une transmission 12 vitesses volontairement simple à entretenir, avec une chaîne CN-M6100 et une commande SL-M6100-IR à fixation directe. Les manivelles font 175 mm, ramenées à 170 mm sur l’Easy Entry pour dégager la garde au sol au pédalage. Le freinage combine des étriers Shimano BR-MT420 hydrauliques et des disques de 203 mm avant et arrière. Les roues CUBE EX23 à 32 rayons sont Tubeless Ready, montées en Schwalbe G-One Allround de 57 mm avec ceinture RaceGuard contre les crevaisons.
Deux références en verde´n´black, l’une à cadre Trapeze, l’autre à cadre Easy Entry. Le Trapeze conserve un tube supérieur incliné, l’Easy Entry ouvre complètement le passage de jambe, ce qui facilite la montée quand le porte-bagages est chargé ou quand la mobilité de la hanche est limitée. Les tailles publiées valent pour l’Easy Entry : 46, 50, 54 et 58 cm.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| verde´n´black | Easy Entry | 732863_cube |
| verde´n´black | Trapeze | 732862_cube |
Ce montage convient au cycliste qui utilise son vélo comme moyen de transport et qui veut pouvoir emprunter un chemin de halage ou une piste forestière au retour. La batterie de 750 Wh, les pneus de 57 mm et la fourche de 100 mm couvrent ce mélange, et l’équipement Allroad évite l’achat de garde-boue, de porte-bagages ou d’éclairage.
La limite tient au poids et à la vocation du cadre. À 25,2 kg, le vélo se manipule mal une fois l’assistance coupée, et un cadre ouvert reste moins rigide en torsion qu’un cadre haut sous forte charge. Pour du VTT engagé, la géométrie confort et ces pneus roulants montrent vite leurs limites.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Douze, en mono-plateau. La cassette Shimano Deore CS-M6100 va de 10 à 51 dents face à un plateau de 38 dents, ce qui offre une plage large sans avoir à gérer un dérailleur avant. Le dérailleur arrière est un Deore RD-M6100-SGS.
Un Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 en version Cruise de 250 W, annoncé à 85 Nm de couple. Il fonctionne sous Smart System, l’architecture connectée de Bosch, avec un écran Kiox 300 fixé au guidon.
Deux : Trapeze, à tube supérieur incliné, et Easy Entry, à enjambement quasi nul. Le second s’adresse à qui monte souvent et descend souvent du vélo, ou à qui manque de souplesse. Les deux reçoivent le même moteur et la même batterie.
La fiche constructeur publie 46, 50, 54 et 58 cm pour la version Easy Entry. Sur cette version, les manivelles passent de 175 à 170 mm et la douille de direction devient conique.
25,2 kg selon Cube. Le chiffre inclut le moteur, la batterie de 750 Wh et l’équipement Allroad. Il place le vélo dans la moyenne des trekkings électriques équipés, mais il pèse dès qu’il faut le porter ou le hisser.
