Longtail électrique en 26 pouces, moteur Bosch Cargo Line de 85 Nm, deux batteries cumulant 1350 Wh, moyeu Enviolo à variation continue et freins Magura à disques de 203 mm.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Un longtail est un vélo rallongé derrière le pédalier, capable de porter enfants et charges sur une plateforme longue sans l’encombrement d’un biporteur. Cube reprend cette formule en version assistée, et cette entrée reçoit la plus grosse capacité de batterie des quatre relevées au millésime 2025.
Le moteur est un Bosch Drive Unit Cargo Line de quatrième génération, 250 W, annoncé à 85 Nm et rattaché au Smart System de la marque. Ce couple est celui que Bosch réserve à ses vélos de transport : il compte moins pour la vitesse que pour la capacité à repartir en côte avec deux enfants et un plein de courses. Les 1350 Wh annoncés viennent de deux accumulateurs dont les capacités s’additionnent, une PowerPack 725 et une PowerTube 625. L’écran Bosch Kiox 300 sert de tableau de bord.
Le cadre en aluminium moulé reçoit une douille de direction surdimensionnée et deux porte-charges intégrés, l’un suspendu à l’arrière, l’autre sur le tube diagonal, où les objets lourds voyagent bas et près du sol. Le jeu de direction ACROS est du type Carrier Mount : le panier avant se fixe au cadre et non à la fourche, si bien que la charge ne pivote pas avec le guidon et que la direction reste prévisible. La fourche est rigide, en aluminium, en 26 pouces.
La transmission passe par un moyeu Enviolo Twist Pro à variation continue, commandé par une poignée tournante. Il n’y a pas de pignons étagés, donc pas de saut de rapport, et le réglage reste possible à l’arrêt devant un feu, ce qui change la vie sur un vélo chargé. Le moyeu Enviolo Heavy Duty se monte sur un axe traversant de 12×148 mm, à 36 rayons. Le freinage revient à des étriers Magura MT5 sur deux disques de 203 mm, diamètre justifié par la masse en mouvement. Les roues de 26 pouces, jantes CUBE EX35 annoncées tubeless ready, abaissent la plateforme de chargement, et les Schwalbe Pick-Up en 65 mm de section sont faits pour rouler lourd.
Le vélo n’existe qu’en taille unique. Deux pièces compensent : la tige de selle télescopique Satori Sorata, réglable de 280 à 440 mm, et la potence BySchulz Speedlifter Classic, dont la hauteur se modifie sans démontage. Passer le vélo d’un adulte à l’autre prend quelques secondes, et le cintre CUBE Comfort Trail Bar de 680 mm garde une position droite. Reste la masse annoncée, 39,4 kg à vide, qui se rappelle dès qu’il faut manœuvrer à l’arrêt ou franchir une marche.
Ce longtail vise le foyer qui remplace une voiture sur les trajets courts. Deux batteries cumulant 1350 Wh, un moteur de 85 Nm capable de relancer une charge en pente, des disques de 203 mm aux deux roues et des pneus de 65 mm dessinent un vélo de transport assumé, complété par les deux porte-charges intégrés au cadre.
Encore faut-il pouvoir le garer et le recharger au bon endroit : 39,4 kg à vide, cela veut dire ni montée d’escalier, ni ascenseur étroit, ni porte-vélos d’attelage ordinaire. Qui ne transporte un enfant qu’occasionnellement vivra plus simplement avec un vélo de ville classique, et la version 725 Wh du même longtail pèse quatre kilogrammes de moins.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Par deux batteries Bosch dont les capacités s’additionnent : une PowerPack 725 et une PowerTube 625. L’écran Kiox 300 gère l’ensemble. La version à batterie unique du même longtail se limite pour sa part aux 725 Wh de la PowerPack.
C’est un moteur de 250 W de quatrième génération, annoncé à 85 Nm et relié au Smart System de Bosch. Ce couple élevé sert surtout aux démarrages en côte et aux relances, situations où un vélo chargé demande beaucoup au premier coup de pédale.
C’est une transmission à variation continue logée dans le moyeu arrière, ici un Enviolo Heavy Duty à 36 rayons sur axe de 12x148 mm. La poignée Twist Pro fait varier le rapport sans crans, y compris à l’arrêt, et rien ne dépasse du cadre.
Non, une taille unique. L’adaptation se fait par la tige de selle télescopique Satori Sorata, réglable de 280 à 440 mm, et par la potence BySchulz Speedlifter Classic dont la hauteur se change sans outil, avec un cintre confort de 680 mm.
La seconde batterie, une PowerTube 625 qui vient s’ajouter à la PowerPack 725. Le poids annoncé grimpe de 35,4 à 39,4 kg. Le reste du vélo est identique : même cadre, même moteur, même moyeu Enviolo, mêmes freins Magura MT5.
