Trekking électrique d’accès à la gamme Kathmandu : moteur Bosch de 120 Nm, batterie de 800 Wh, transmission Shimano Cues dix vitesses, tige de selle suspendue et porte-bagage intégré.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
ONE désigne, chez Cube, la finition d’accès d’une famille. Sur le Kathmandu, cela ne veut pas dire moteur au rabais : la motorisation et la batterie sont celles des finitions supérieures, et l’économie porte sur la transmission, les freins et les roues.
Le Bosch Performance Line CX (BDU38) annonce 120 Nm, avec une batterie de 800 Wh intégrée au cadre. Sur un vélo de trekking, ce couple sert surtout au démarrage chargé et aux longues rampes : la différence avec un moteur de 75 Nm se sent au feu rouge avec des sacoches, pas en vitesse de croisière.
Shimano Cues est la gamme unifiée du fabricant pour le loisir et le trajet quotidien. On trouve ici une commande SL-U6000 Rapidfire-Plus, un dérailleur RD-U6000-GS et une cassette CS-LG300 de 11 à 48 dents en dix vitesses. Le sigle LG signale la technologie LinkGlide : des dents plus épaisses et des rampes de passage redessinées, conçues pour encaisser le couple d’un moteur et durer plus longtemps qu’une cassette classique. Sur un vélo à assistance parcourant beaucoup de kilomètres, c’est un choix de durabilité plus que de performance.
Le cadre en aluminium Superlite reprend la géométrie Efficient Comfort avec un porte-bagage intégré et une patte de dérailleur universelle UDH. Le confort est traité par la fourche SR Suntour NX1-32 LO Air de 100 mm et surtout par une tige de selle suspendue CUBE Suspension Seatpost HD : sur du pavé ou une piste roulante, c’est elle qui filtre l’essentiel de ce qui remonte dans le bas du dos. Le cintre Comfort Trail Bar de 700 mm et la potence réglable complètent un poste de pilotage droit.
Les freins Shimano BR-MT200 sur disques de 180 mm forment le montage hydraulique d’entrée de gamme de la marque : sans reproche en usage routier, mais moins endurant qu’un quatre pistons en descente longue. Les roues ACID Pro 25 en 32 rayons sont compatibles tubeless, chaussées de Schwalbe Motion Big Apple en 55-622, des pneus ballon dont le volume d’air constitue une suspension supplémentaire. L’ensemble est annoncé à 29,3 kg.
Douze références couvrent quatre coloris (metallicgrey / grey, pea / green, polarwhite / black et shadowgrey / black), proposés chacun dans les trois formes de cadre. Le cadre haut conserve un tube supérieur droit ; le Trapeze l’abaisse ; l’Easy Entry le supprime presque, ce qui permet d’enfourcher le vélo sans lever la jambe. Compte tenu des 29,3 kg et du porte-bagage souvent chargé, cette dernière forme mérite d’être considérée sérieusement plutôt que réservée par principe.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| metallicgrey / grey | Cadre haut | 112110_cube |
| metallicgrey / grey | Trapeze | 112111_cube |
| metallicgrey / grey | Easy Entry | 112112_cube |
| pea / green | Cadre haut | 112130_cube |
| pea / green | Trapeze | 112131_cube |
| pea / green | Easy Entry | 112132_cube |
| polarwhite / black | Cadre haut | 812110_cube |
| polarwhite / black | Trapeze | 812111_cube |
| polarwhite / black | Easy Entry | 812112_cube |
| shadowgrey / black | Cadre haut | 812100_cube |
| shadowgrey / black | Trapeze | 812101_cube |
| shadowgrey / black | Easy Entry | 812102_cube |
C’est le trekking à assistance pour qui veut la grosse batterie et le moteur le plus couplé sans payer une transmission haut de gamme. La cassette LinkGlide et la tige suspendue en font un vélo de trajets quotidiens et de sorties longues sur revêtement irrégulier, avec un entretien limité et une usure lente.
Dix vitesses suffisent largement à cet usage, mais l’étagement est plus grossier qu’une cassette douze vitesses : les cyclistes attachés à la régularité de la cadence le remarqueront. Les freins deux pistons sur 180 mm montrent également leurs limites en descente de col chargée ; les finitions supérieures du même cadre y répondent mieux.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
C’est une conception de cassette Shimano à dents épaissies et rampes de passage redessinées, prévue pour encaisser le couple d’un moteur. Elle vise la durée de vie plus que la vitesse de passage : utile sur un vélo à assistance qui roule beaucoup.
Dix, avec une cassette Shimano Cues CS-LG300 de 11 à 48 dents. L’amplitude reste confortable pour grimper chargé, même si l’étagement est plus large qu’avec une cassette de douze vitesses.
Oui, c’est une CUBE Suspension Seatpost HD en diamètre 31,6 mm. Associée à la fourche de 100 mm et aux pneus ballon Big Apple, elle constitue le principal filtre du vélo sur pavés et pistes irrégulières.
29,3 kg, batterie de 800 Wh et porte-bagage intégré compris. C’est un vélo conçu pour rouler chargé sur de longues distances, pas pour être soulevé régulièrement.
Trois : cadre haut, Trapeze et Easy Entry. Chacun des quatre coloris existe dans les trois, soit douze références. L’Easy Entry supprime pratiquement l’enjambement, le Trapeze l’abaisse sans le supprimer.
