Vélo de trekking électrique sans dérailleur : moyeu à variation continue Enviolo, courroie Gates CDX, moteur Bosch de 90 Nm, batterie de 800 Wh et porte-bagage intégré au cadre.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Pas de dérailleur ni de chaîne sur ce Kathmandu : la transmission repose sur un moyeu Enviolo à variation continue et une courroie Gates. C’est la déclinaison la plus orientée confort et entretien réduit de la famille trekking de Cube, et elle change complètement la façon d’utiliser le vélo.
La commande Enviolo MC-TWIST est une poignée tournante qui ne passe pas de rapports discrets : elle fait varier le développement de façon continue, y compris à l’arrêt. Concrètement, on peut redescendre le développement au feu rouge sans avoir à pédaler, ce qu’aucun dérailleur ne permet. La transmission finale est assurée par une couronne Gates E9 CDX de 24 dents : une courroie en carbone qui ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne tache pas le bas de pantalon.
Le Bosch Performance Line CX (BDU38) est ici bridé à 90 Nm, contre 120 Nm sur les Kathmandu à dérailleur. Ce n’est pas un défaut de série mais une nécessité mécanique : un moyeu à variation continue supporte moins de couple d’entrée qu’une cassette. Les 90 Nm restent largement au-dessus de ce qu’exige un usage de trekking chargé. La batterie de 800 Wh est intégrée au tube diagonal.
Le cadre en aluminium Superlite adopte la géométrie Efficient Comfort et intègre le porte-bagage à sa structure. La fourche SR Suntour NX1-32 LO Air offre 100 mm de débattement à ressort air avec blocage, la potence est réglable en inclinaison et le cintre Comfort Trail Bar mesure 700 mm. La selle ACID Shen Pro et les pneus Schwalbe Marathon Efficiency en 55-622 complètent une configuration entièrement tournée vers le confort de position et le roulage protégé.
Les freins Shimano BR-MT200 hydrauliques travaillent sur des disques de 180 mm. C’est le montage d’entrée de gamme de la marque, suffisant sur un vélo qui roule en ville et sur route, mais il faut avoir en tête les 30,5 kg annoncés : c’est le vélo le plus lourd de cette famille, conséquence directe du moyeu à variation continue et de la grande batterie.
Douze références couvrent quatre coloris (azure / black, electricred / red, night / chrome et slabgrey / black), déclinés chacun dans les trois formes de cadre. Le cadre haut est le montage classique ; le Trapeze abaisse le tube supérieur ; l’Easy Entry le supprime presque entièrement. Sur un vélo de 30 kg destiné à des arrêts fréquents, l’Easy Entry n’est pas un choix esthétique : il permet de monter et descendre sans lever la jambe au-dessus de la selle, ce qui devient déterminant avec un porte-bagage chargé.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| azure / black | Cadre haut | 112310_cube |
| azure / black | Trapeze | 112311_cube |
| azure / black | Easy Entry | 112312_cube |
| electricred / red | Cadre haut | 812310_cube |
| electricred / red | Trapeze | 812311_cube |
| electricred / red | Easy Entry | 812312_cube |
| night / chrome | Cadre haut | 812300_cube |
| night / chrome | Trapeze | 812301_cube |
| night / chrome | Easy Entry | 812302_cube |
| slabgrey / black | Cadre haut | 112300_cube |
| slabgrey / black | Trapeze | 112301_cube |
| slabgrey / black | Easy Entry | 112302_cube |
Ce vélo s’adresse à qui veut rouler sans s’occuper de la mécanique : la courroie ne se lubrifie pas, le moyeu à variation continue supprime les réglages de dérailleur, et le changement de développement à l’arrêt simplifie la circulation urbaine avec ses arrêts constants. Le porte-bagage intégré et les pneus protégés en font un vélo de trajets quotidiens crédible.
À l’inverse, 30,5 kg est une masse considérable dès qu’il faut porter le vélo, et un moyeu à variation continue offre un rendement inférieur à celui d’un dérailleur bien réglé. Qui parcourt de longues distances sportives ou cherche le rendement préférera la version à douze vitesses du même Kathmandu, plus légère et plus couplée.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Il fait varier le développement en continu, sans crans, par une poignée tournante. Il n’y a donc pas de nombre de vitesses : on ajuste la dureté du pédalage comme on règle un volume, y compris à l’arrêt au feu rouge.
Beaucoup moins qu’une chaîne : elle ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne salit pas les vêtements. Elle demande en revanche une tension correcte et un cadre ouvrable, prévu pour son passage.
Parce qu’un moyeu à variation continue accepte moins de couple d’entrée qu’une cassette. Les Kathmandu à dérailleur reçoivent le même moteur Bosch réglé à 120 Nm ; ici, 90 Nm restent amplement suffisants pour un usage chargé.
30,5 kg. C’est le plus lourd de la famille Kathmandu : la batterie de 800 Wh, le moyeu à variation continue et le porte-bagage intégré s’additionnent. À prendre en compte si vous devez le monter dans un escalier.
Quatre coloris et trois formes de cadre (haut, Trapeze et Easy Entry), soit douze références. Toutes les combinaisons existent : chaque teinte est proposée dans les trois hauteurs d’enjambement.
