Urbain électrique au cadre à enjambement bas, dans un coloris crème : Bosch Active Plus de 50 Nm, batterie PowerTube de 500 Wh et transmission Shimano Nexus à sept rapports.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Déclinée dans le coloris twinkle´n´cream, cette Ella Cruise Hybrid 500 reprend l’intégralité du montage de la version metallicstone´n´grey. Le projet est celui d’un vélo de ville confortable et sans complication mécanique, monté sur un cadre que l’on enfourche sans lever la jambe.
Le moteur est un Bosch Drive Unit Active Plus de troisième génération, en 250 W, crédité de 50 Nm. Dans la hiérarchie Bosch, l’Active Plus est le bloc calme : il assiste sans à-coup, se fait discret et s’accorde à une cadence de pédalage tranquille. La batterie PowerTube de 500 Wh est logée dans le cadre, et la commande passe par une console Bosch Purion, compacte, placée près de la poignée gauche.
Le cadre est en aluminium Superlite, de forme Easy Entry : le tube supérieur plonge vers le pédalier, si bien qu’on enjambe presque au ras du sol. Pour un usage fait d’arrêts fréquents, c’est un vrai confort d’usage, et cela reste vrai avec un panier chargé sur le porte-bagages, lui-même semi-intégré au cadre. La batterie est entièrement intégrée, la douille de direction est conique et les pattes arrière sont coulissantes, ce qui permet de régler la tension de la chaîne sans dérailleur. Devant, la fourche SR Suntour NEX-E25 travaille sur 50 mm de débattement.
La transmission repose sur un moyeu Shimano Nexus SG-C3001-7D à sept vitesses, commandé par une poignée tournante Revoshift. Rien n’est exposé : pas de dérailleur à dérégler contre un poteau, pas de cassette à nettoyer, une chaîne KMC Z610 qui reste alignée en permanence et s’use donc lentement. Le pédalier ACID E-Crank compte 38 dents, avec des manivelles de 165 mm, longueur courte qui facilite le passage de jambe et le pédalage en position droite.
Les freins sont hydrauliques, avec des étriers Shimano BR-MT420 et BR-MT410 et des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière : sur un vélo de 26,9 kg auquel s’ajoutent un cycliste et ses sacoches, ce diamètre n’a rien d’excessif. Les jantes CUBE SX24 sont percées à 36 trous, rayonnage dense qui supporte la charge, et le moyeu avant Shimano HB-M4050 se démonte au blocage rapide. Les pneus Schwalbe Big Ben en 50-622, protégés par une ceinture K-Guard, roulent large et souple. Quatre tailles sont proposées, de 46 à 58 cm, avec selle CUBE Retro, cintre Comfort Shape Bar et potence Comfort City.
Pour circuler en ville sans y penser : monter et descendre du vélo facilement, changer de rapport à l’arrêt, freiner fort par temps humide, poser un sac sur le porte-bagages. Le moteur Active Plus et ses 50 Nm accompagnent le mouvement plutôt qu’ils ne propulsent, ce qui convient à un usage tranquille et à des trajets répétés.
Le poids annoncé de 26,9 kg pèse dans la balance dès qu’il faut porter le vélo, monter une marche ou le charger sur une voiture. Sept rapports couvrent une ville plate à vallonnée, mais une agglomération très pentue ou un usage chargé au quotidien appellent un moteur plus couplé et une plage de développements plus large.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Non. Le twinkle´n´cream et le metallicstone´n´grey partagent le même cadre Easy Entry, le même moteur Bosch Active Plus de 50 Nm, la même batterie de 500 Wh et le même moyeu Nexus à sept rapports, pour un poids identique de 26,9 kg.
Un Bosch Drive Unit Active Plus de troisième génération, de 250 W et 50 Nm, alimenté par une batterie Bosch PowerTube de 500 Wh intégrée au cadre. L’affichage passe par une console Bosch Purion au cintre.
Oui, une SR Suntour NEX-E25 de 50 mm de débattement. C’est peu comparé à un VTT, mais suffisant pour amortir un pavé disjoint ou une descente de trottoir, ce qui est l’essentiel du programme en ville.
Des Schwalbe Big Ben en 50-622, soit 50 mm de section, avec la protection anti-crevaison K-Guard. Leur profil rond et leur volume important permettent de rouler à pression modérée, ce qui filtre les irrégularités du bitume.
Quatre tailles de cadre Easy Entry : 46, 50, 54 et 58 cm. La hauteur d’enjambement reste basse dans toutes les tailles, et l’équipement ne change pas de l’une à l’autre.
