Vélo de ville électrique à moyeu Shimano Alfine 8 vitesses, moteur Bosch Performance SX de 55 Nm, batterie intégrée de 400 Wh et fourche en carbone rigide, pour 17,8 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
L’Editor Hybrid SLX occupe le milieu de la famille Editor, celle des vélos urbains électriques de Cube à batterie noyée dans le cadre. Il reprend le cadre, la fourche carbone et la motorisation de la version SLT, et se distingue par sa transmission : un moyeu à vitesses intégrées à huit rapports au lieu de onze.
Le bloc est un Bosch Drive Unit Performance SX Cruise de 250 W, crédité de 55 Nm. Ce couple reste dans la moyenne haute pour un usage urbain : il compense le poids de l’ensemble aux démarrages et sur les ponts, sans la brutalité des moteurs de trekking les plus poussés. La batterie Bosch CompactTube de 400 Wh est intégrée au cadre de façon fixe, et le vélo fonctionne sous l’écosystème Smart System de Bosch.
Aluminium Superlite pour le cadre, avec l’Efficient Comfort Geometry de la marque, un passage de gaines entièrement interne et des pattes arrière coulissantes qui servent à tendre la chaîne, puisqu’aucun dérailleur ne s’en charge. La fourche CUBE Editor Full Carbon est rigide, à pivot conique de 1 1/8″ à 1 1/2″ et axe traversant de 12×100 mm. Le choix du carbone sur une fourche non suspendue vise la rigidité de direction et un peu de filtrage des vibrations.
Le moyeu Shimano Alfine SG-S7001 en version huit rapports est piloté par une manette Alfine SL-S7000, et la chaîne est une KMC Z610, robuste et sans maillon rapide fragile. Huit rapports suffisent pour une ville pas trop pentue, surtout épaulés par l’assistance ; l’intérêt du moyeu tient surtout à sa mécanique fermée, insensible aux projections, et au changement de vitesse possible à l’arrêt. Le pédalier est un CUBE PP MTB.
Les freins Shimano BR-MT200 sont hydrauliques, montés sur disques de 180 mm devant et derrière. C’est l’entrée de gamme du freinage hydraulique Shimano, mais les grands disques donnent la puissance nécessaire pour arrêter 17,8 kg lancés. Le moyeu avant est un Shimano Tiagra HB-RS470 en 12×100 mm à fixation Centerlock. Les pneus Continental Contact Urban en 50-622 offrent une section large de 50 mm, à la carcasse pensée pour le pavé et les nids-de-poule.
Quatre tailles de cadre haut, de 50 à 62 cm. Le cintre CUBE Rise Trail Bar mesure 680 mm et place les mains haut, sur une potence Performance Stem Pro en 31,8 mm. La selle est une Natural Fit Venec, sur une tige de selle de 30,9 mm de diamètre, cote courante qui laisse le choix en cas de remplacement. Le vélo complet est annoncé à 17,8 kg.
Pour le trajet domicile-travail et les courses du quotidien, sur un terrain plutôt plat à vallonné. La transmission fermée et les pneus larges de 50 mm demandent peu d’attention, le moteur Performance SX apporte les 55 Nm qui font oublier le poids du vélo aux démarrages, et les disques de 180 mm freinent franchement sous la pluie.
Huit rapports restent une plage limitée si votre parcours enchaîne les fortes pentes ou si vous roulez souvent au-delà de la vitesse à laquelle l’assistance vous laisse : le SLT du même millésime, à onze rapports, est plus polyvalent sur ce point. La batterie de 400 Wh, fixe dans le cadre, ne s’emporte pas pour être rechargée ailleurs, et le cadre haut impose d’enjamber le tube supérieur.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Huit, dans le moyeu arrière Shimano Alfine SG-S7001, commandées par une manette Alfine SL-S7000. Le mécanisme étant logé dans le moyeu, les rapports peuvent être changés à l’arrêt, par exemple juste avant un redémarrage en côte.
Une Bosch CompactTube de 400 Wh, intégrée au cadre de manière fixe. Elle alimente un moteur Bosch Performance SX de 250 W et 55 Nm, l’ensemble étant géré par le Smart System de Bosch.
Les deux partagent cadre, fourche carbone, moteur, batterie et transmission Alfine 8. La version FE est annoncée à 19,2 kg contre 17,8 kg pour ce montage, soit 1,4 kg d’écart sur la balance.
Oui : des Continental Contact Urban en 50-622, soit 50 mm de section sur des roues de 622 mm de diamètre de jante. Cette largeur autorise une pression modérée, ce qui absorbe une partie des défauts du revêtement urbain.
Quatre tailles de cadre haut : 50, 54, 58 et 62 cm. L’équipement ne varie pas selon la taille, et le poids annoncé de 17,8 kg s’entend pour le vélo complet, batterie comprise.
