Version ST du trekking électrique T-Type de Bianchi : moteur OLI Edge de 90 Nm, batterie de 630 Wh, fourche de 120 mm, cassette 11-42 et pneus Vittoria de 50 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
Au catalogue Bianchi, le T-Type existe en deux cadres, et le suffixe ST distingue celui-ci du modèle de base. L’équipement, lui, est commun aux deux : même moteur, même batterie, même transmission dix vitesses.
Moteur central OLI Edge de 250 W annoncé à 90 Nm, batterie OLI de 630 Wh logée dans le cadre, écran High Vision. Le boîtier de pédalier est intégré au bloc moteur, comme sur tous les moteurs de ce type. Le couple disponible compte plus que la puissance sur un vélo de randonnée chargé : c’est lui qui décide de la facilité au démarrage et de la tenue de l’assistance dans une pente longue.
Cadre aluminium en 43, 48 et 53, avec des pattes traversantes en 12 x 148 mm, un frein arrière en fixation Post Mount pour disque de 180 mm, la compatibilité avec un antivol de cadre et un porte-bagage arrière dessiné avec le cadre. La fourche apporte 120 mm de débattement sur des plongeurs de 34 mm, avec un ressort hélicoïdal à précharge réglable, un pivot conique et un axe traversant de 15 x 110 mm ; elle accepte des disques de 160 à 203 mm. Le freinage d’origine est confié à des étriers hydrauliques Shimano MT-200 avec des disques de 180 mm, un ensemble volontairement simple à entretenir.
Un dérailleur Shimano Deore RD-M4120 en chape longue, une commande Deore SL-M4100-R, une cassette Sunrace dix vitesses en 11-42 dents et une chaîne KMC e10S renforcée. Le grand pignon de 42 dents est ce qui permet de continuer à monter quand la batterie faiblit ou au dessus de la vitesse de coupure. Le pédalier FSA CK-320 utilise des manivelles de 170 mm en interface ISIS.
Roues Velomann tubeless ready en 29 pouces, en 25-622, avec des pneus Vittoria e-Randonneur de 50 mm prévus pour la charge et le kilométrage. La tige de selle suspendue de 31,6 mm en 350 mm et la selle de 285 x 187 mm amortissent ce que les pneus laissent passer. Le cintre de 680 mm à 20 mm de rise et 15° de recul, avec une potence de 90 ou 110 mm selon la taille, place le buste dans une position intermédiaire, plus active que sur un vélo de ville.
L’autonomie annoncée, la géométrie et le poids ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise la randonnée et les trajets réguliers avec du chargement, pour qui apprécie de ne pas avoir à lever la jambe très haut au moment de monter sur un vélo qui pèse lourd. L’équipement suit ce programme : porte-bagage intégré, pneus de 50 mm, fourche de 120 mm, tige de selle suspendue et cassette 11-42.
En revanche, un cycliste qui cherche du rendement sur route lisse trouvera ces pneus larges et cette fourche à ressort pénalisants une fois passée la vitesse de coupure de l’assistance. Un vélo de route à assistance légère, comme l’E-Oltre du même constructeur, correspond mieux à cet usage.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Écran
Le suffixe ST identifie une autre version du cadre au catalogue. Le moteur OLI Edge, la batterie de 630 Wh, la transmission Deore dix vitesses, les roues, les pneus et le freinage sont en revanche identiques d’une version à l’autre.
630 Wh, dans une batterie OLI intégrée au cadre et associée à un écran High Vision. La source de ce relevé ne publie pas d’autonomie annoncée, qui dépendrait du mode, du relief et de la charge transportée.
Dix, avec une cassette Sunrace de 11 à 42 dents, un dérailleur Shimano Deore RD-M4120 à chape longue et une chaîne KMC e10S conçue pour encaisser le couple d’un moteur central.
Des étriers hydrauliques Shimano MT-200 avec des disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Le cadre reçoit une fixation Post Mount de 180 mm et la fourche accepte des disques allant de 160 à 203 mm.
Trois tailles de cadre, 43, 48 et 53. La potence mesure 90 mm sur la plus petite taille et 110 mm sur les deux autres, avec un cintre de 680 mm de large dans tous les cas.
